[实用新型]一种发动机缸体冷却结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机缸体冷却结构，具有：缸体本体；气缸孔，设置在缸体本体中，气缸孔至少有两个，活塞能够在气缸孔内滑动；缸体水套，设置在相邻气缸孔之间；一组相邻气缸孔之间设有两个缸体水套，两个缸体水套分别位于气缸孔两侧；斜水道孔，一组相邻气缸孔之间的两个缸体水套之间设有两个斜水道孔，第一个斜水道孔第一端与第一个气缸孔的上部连通、第二端与第二个气缸孔的下部连通；第二个斜水道孔第一端与第二个气缸孔的上部连通、第二端与第一个气缸孔的下部连通，改善缸孔之间的冷却问题。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，尤其涉及一种发动机缸体冷却结构。

背景技术

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：发动机缸体上往往需要冷却水套的结构来对缸体进行冷却，各缸之间的冷却问题相当重要，冷却水套之间的缸体冷却效果不佳。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提高冷却水套之间的缸体的冷却效果，保证对缸孔的冷却的发动机缸体冷却结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机缸体冷却结构，其特征在于，具有：

缸体本体；

气缸孔，设置在所述缸体本体中，所述气缸孔至少有两个，活塞能够在所述气缸孔内滑动；

缸体水套，设置在相邻气缸孔之间；一组相邻气缸孔之间设有两个缸体水套，两个缸体水套分别位于所述气缸孔两侧；

斜水道孔，一组相邻气缸孔之间的两个缸体水套之间设有两个斜水道孔，第一个斜水道孔第一端与第一个气缸孔的上部连通、第二端与第二个气缸孔的下部连通；第二个斜水道孔第一端与第二个气缸孔的上部连通、第二端与第一个气缸孔的下部连通。

一组相邻气缸孔之间的两个缸体水套之间的两个斜水道孔互相连通。

所述斜水道孔的上部直径大于下部直径。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，通过在缸体各缸之间布置斜水道孔，提高冷却水套之间的缸体的冷却效果，改善缸孔之间的冷却问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的发动机缸体冷却结构的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

上述图中的标记均为：1、斜水道孔，2、缸体水套，3、气缸孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-2，一种发动机缸体冷却结构，其特征在于，具有：

缸体本体；

气缸孔，设置在缸体本体中，气缸孔至少有两个，活塞能够在气缸孔内滑动；

缸体水套，设置在相邻气缸孔之间；一组相邻气缸孔之间设有两个缸体水套，两个缸体水套分别位于气缸孔两侧；

斜水道孔，一组相邻气缸孔之间的两个缸体水套之间设有两个斜水道孔，第一个斜水道孔第一端与第一个气缸孔的上部连通、第二端与第二个气缸孔的下部连通；第二个斜水道孔第一端与第二个气缸孔的上部连通、第二端与第一个气缸孔的下部连通。

一组相邻气缸孔之间的两个缸体水套之间的两个斜水道孔互相连通。

斜水道孔的上部直径大于下部直径。

采用上述的结构后，通过在缸体各缸之间布置斜水道孔，提高冷却水套之间的缸体的冷却效果，改善缸孔之间的冷却问题。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。