[实用新型]一种双螺旋型载体

说明书

本实用新型公开了一种双螺旋型载体。包括波带、平带；所述波带与平带间隔设置，每根波带上下两端均由平带包裹；所述波带与平带以每个压块一侧的卷制针为中心逆时针卷绕，形成双螺旋型结构。本实用新型在卷制时设计为卷绕角度和退针角度这两级角度，有利于载体内芯成S型，避开载体夹料的问题，也解决了卷制针折断的情况发生，提高了成品率。只要根据卷制针之间的距离来设定此规格所需要的波带与平带的厚度，然后再根据厚度来计算波带与平带的层数，对金属波板的波高要求小，解决了不同规格之间模具更换的问题，具有很大范围的兼容性。

技术领域：

本实用新型属于机动车尾气净化技术领域，特别涉及一种双螺旋型载体。

背景技术：

双芯结构金属蜂窝载体内芯都是由采用多片平板金属箔片与波板金属箔片通过不同的卷绕工艺和成型工艺制作而成，再通过液压或气缸作用把内芯压入S型载体外壳内。不同的卷制工艺与成型方法直接关系着产品的成品率与产品质量。

传统的双芯卷绕工艺其缺点在于：1.产品卷绕加工工艺相对复杂；2.对波板金属箔片的波高精度要求很高，导致平板金属箔片压波困难；3.卷绕成品率底；4.卷绕完成后，成型容易夹料；5.传统卷绕工艺出来的产品制作成本偏高；6.对成型模具精度制作要求很高；7.不同规格之间的更换模具复杂且耗时长。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种双螺旋型载体及其卷制工艺，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种双螺旋型载体，包括波带、平带；所述波带与平带间隔设置，每根波带上下两端均由平带包裹；所述波带与平带以每个压块一侧的卷制针为中心逆时针卷绕，形成双螺旋型结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

双螺旋型载体在卷制时设计为卷绕角度和退针角度这两级角度，有利于载体内芯成S型，避开载体夹料的问题，也解决了卷制针折断的情况发生，提高了成品率。只要根据卷制针之间的距离来设定此规格所需要的波带与平带的厚度，然后再根据厚度来计算波带与平带的层数，对金属波板的波高要求小，解决了不同规格之间模具更换的问题，具有很大范围的兼容性。

附图说明：

图1为本实用新型双螺旋型载体结构示意图；

图2为本实用新型双螺旋型载体压块卷制初始状态示意图；

附图标记为：1-波带、2-平带、3-卷制针、4-压块、5-弧形面。

具体实施方式：

下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1-2所示，一种双螺旋型载体，包括波带1、平带2；所述波带1与平2带间隔设置，每根波带1上下两端均由平带2包裹；所述波带1与平带2以每个压块4一侧的卷制针3为中心逆时针卷绕，形成双螺旋型结构。

一种双螺旋型载体卷制工艺，其步骤为：

(1)波带1与平带2间隔设置在卷制针3间，卷绕针3之间的距离等于所有波带1加平带2的厚度，只要根据卷制针3之间的距离来设定此规格所需要的波带1与平带2的厚度，然后再根据厚度来计算波带1与平带2的层数，对金属波板的波高要求小，解决了不同规格之间模具更换的问题，具有很大范围的兼容性；