[实用新型]一种车辆的电池绝缘监测系统

说明书

本实用新型实施例公开了一种车辆的电池绝缘监测系统，电池绝缘监测系统与车辆的车身隔离，该电池绝缘监测系统包括：电池模块、绝缘监测模块和主控模块；绝缘监测模块与电池模块电连接，绝缘监测模块用于监测并获取电池模块的绝缘值，主控模块分别与绝缘监测模块和电池模块电连接，主控模块用于接收绝缘监测模块传输的电池模块的绝缘值并根据电池模块的绝缘值控制电池模块的工作状态。本实用新型实施例中，电池绝缘监测系统与车辆的车身隔离，能够实现对电池模块的单独的绝缘监测和控制，不会出现车身绝缘和车载电池系统绝缘的冲突和干扰，具有结构简单、方便安装、成本低和能够单独实时监测电池模块的绝缘值的技术效果。

技术领域

本实用新型实施例涉及电池技术，尤其涉及一种车辆的电池绝缘监测系统。

背景技术

人体能承受的安全电压的大小取决于人体允许通过的电流和人体的电阻，在有触电保护装置的情况下，人体允许通过的电流为30mA，直流电压大于60V就会对人体有电击的伤害。

目前混合动力汽车及电动汽车的动力源是车载电池系统，车载电池系统的电压高达200V～600V，电流可达几百安培。因此混合动力汽车或电动汽车及其中的车载电池系统均需进行绝缘设计，严格控制和监测绝缘值，将泄露电流控制在安全范围内，谨防人体触电。

现有混合动力汽车及电动汽车中车载电池系统与车身相连，因此对整车进行绝缘设计和监测，无法对车载电池系统进行绝缘监测。无法对车载电池系统进行绝缘监测存在的不足是：车身与车载电池系统制作为一体绝缘值，当车载电池系统的绝缘值较低时也会拉低车身的绝缘值，一旦车身出现绝缘值较低的情况，会导致泄露排查范围很大；另一方面，如果对车载电池系统进行单独的绝缘监测，车身绝缘和车载电池系统绝缘会产生冲突和干扰。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车辆的电池绝缘监测系统，以解决现有技术无法对车载电池系统进行绝缘监测的问题。

本实用新型实施例提供了一种车辆的电池绝缘监测系统，所述电池绝缘监测系统与所述车辆的车身隔离，所述电池绝缘监测系统包括：电池模块、绝缘监测模块和主控模块；

所述绝缘监测模块与所述电池模块电连接，所述绝缘监测模块用于监测并获取所述电池模块的绝缘值，所述主控模块分别与所述绝缘监测模块和所述电池模块电连接，所述主控模块用于接收所述绝缘监测模块传输的所述电池模块的绝缘值并根据所述电池模块的绝缘值控制所述电池模块的工作状态。

进一步地，所述电池模块包括直流转换器和动力电池，所述直流转换器与所述动力电池电连接，所述直流转换器与所述车身隔离。

进一步地，所述动力电池包括正极和负极，所述绝缘监测模块通过与所述动力电池的正极和负极电连接以获取所述电池模块的绝缘值。

进一步地，所述动力电池为燃料电池或锂电池。

进一步地，该电池绝缘监测系统还包括：电源模块，所述电源模块分别与所述绝缘监测模块和所述主控模块电连接，所述电源模块用于分别为所述绝缘监测模块和所述主控模块供电。

进一步地，所述主控模块通过控制器局域网络CAN总线与所述绝缘监测模块电连接。

本实用新型实施例提供的车辆的电池绝缘监测系统，与车辆的车身隔离，绝缘监测模块用于监测并获取电池模块的绝缘值，主控模块用于根据电池模块的绝缘值控制电池模块的工作状态，实现了对电池模块的单独的绝缘监测和控制。本实用新型实施例中，车辆的电池绝缘监测系统与车辆的车身隔离，即电池绝缘监测系统与车身不相连，相应的，车身和电池绝缘监测系统的绝缘值可设计为相互独立，不会出现车身绝缘和车载电池系统绝缘的冲突和干扰，一旦车身出现绝缘值较低的情况，也与车载电池系统绝缘是否泄漏无关，极大的缩小了泄露排查范围。本实用新型实施例提供的车辆的电池绝缘监测系统具有结构简单、方便安装、成本低和能够单独实时监测电池模块的绝缘值的技术效果。

附图说明