[实用新型]一种新型汽车悬架磁流变减振装置有效
| 申请号： | 201820626231.7 | 申请日： | 2018-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN208107048U | 公开（公告）日： | 2018-11-16 |
| 发明（设计）人： | 徐明;李林森;胡国良 | 申请（专利权）人： | 华东交通大学 |
| 主分类号： | F16F9/53 | 分类号： | F16F9/53 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 330013 江西省南昌*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 磁流变弹性体 液压减振器 悬架 磁流变减振装置 励磁线圈 新型汽车 活塞杆 车身 弹性模量 磁流变弹性体材料 本实用新型 磁流变装置 车身振动 磁场变化 磁性颗粒 工况变化 过程产生 减振系统 减振效果 路面状况 汽车车轮 汽车行驶 汽车悬架 实时调整 振动传递 振动抑制 沉降 体积小 底端 缸筒 减振 轮轴 磁场 底座 紧凑 通电 凝聚 保证 | ||
【权利要求书】：
1.一种新型汽车悬架磁流变减振装置，其特征在于包括：缸筒(1)、励磁线圈(2)、底座(3)、车轮(4)、液压减振器活塞杆(5)、磁流变弹性体(6)、车身(7)、液压减震器(8)以及轮轴(9)；缸筒(1)中间加工有阶梯圆形通孔，上部阶梯孔内表面与液压减振器活塞杆(5)外表面间隙配合，下部阶梯孔内表面与底座(3)外表面过盈配合，缸筒(1)下端面通过螺钉与车身(7)紧固连接；底座(3)中间加工有圆形通孔，其上端面和下端面分别通过缸筒(1)轴肩下端面和车身(7)上端面轴向定位；磁流变弹性体(6)中间加工有圆形通孔，通孔内表面与液压减振器活塞杆(5)外表面过盈配合，其上端面和下端面分别通过缸筒(1)腔内表面和底座(3)上端面轴向定位；缸筒(1)、底座(3)、磁流变弹性体(6)组合围成环形凹槽，励磁线圈(2)缠绕在凹槽内。
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