[实用新型]一种液压平板车平移模块用连接模块

说明书

本实用新型公开了一种液压平板车平移模块用连接模块，包括左连接模块和右连接模块，左连接模块设置有左侧车身，左侧车身左侧设置有第一驱动气缸，第一驱动气缸右侧设置有伸缩杆，伸缩杆右侧设置有移动连接横板，移动连接横板上端设置有滑动块，左侧车身底部设置有滑动道，滑动块位于滑动道的内部，移动连接横板设置有移动凸起，右侧连接模块设置有右侧车身，右侧车身左侧设置有固定连接横板，固定连接横板上设置有固定凹槽，右侧车身右侧设置有伸缩杆固定腔，伸缩杆固定腔下方设置有固定压块，固定压块下方设置有第二驱动气缸，该种装置通过简单的构造使得液压平板车平移模块用连接模块在车辆平行连接时没有孔洞和缝隙，便于使用。

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体为一种液压平板车平移模块用连接模块。

背景技术

自行式模块运输车，又名自行式液压平板车。主要应用于重、大、高、异型结构物的运输，其优点主要是使用灵活、装卸方便、载重量在多车机械组装或者自由组合的情况下可达50000吨以上。在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程领域应用广泛。我国从80年代起开始研究spmt，但是在制造及工程施工领域，目前仍然无法和英国、德国等国家的老牌公司竞争。世界SPMT著名品牌主要有：Scheuerle（德国索埃勒），Goldhofer（德国古德浩夫），Cometto（意大利）。目前世界上主要的工程施工公司为英国ALE公司，具备全部的设计施工能力，也在全世界拥有spmt最多的轴数。其余国际超大件运输公司有MAMMOET（荷兰玛姆特），Sarens（比利时）。随着液压平板车使用范围越来越广，对液压平板车的要求也越来越高，液压平板车平移模块用连接模块在车辆平行连接时具有较大空隙，常常影响使用。

所以，如何设计一种液压平板车平移模块用连接模块，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压平板车平移模块用连接模块，以解决上述背景技术中提出的液压平板车平移模块用连接模块在车辆平行连接时具有较大空隙的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压平板车平移模块用连接模块，包括左连接模块和右连接模块，所述左连接模块设置有左侧车身，所述左侧车身左侧设置有第一驱动气缸，所述第一驱动气缸右侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆右侧设置有移动连接横板，所述移动连接横板上端设置有滑动块，所述左侧车身底部设置有滑动道，所述滑动块位于滑动道的内部，所述移动连接横板设置有移动凸起，所述右连接模块设置有右侧车身，所述右侧车身左侧设置有固定连接横板，所述固定连接横板与右侧车身之间通过螺栓固定连接，所述固定连接横板上设置有固定凹槽，所述右侧车身右侧设置有伸缩杆固定腔，所述伸缩杆固定腔下方设置有固定压块，所述固定压块下方设置有第二驱动气缸。

进一步的，所述伸缩杆右端和移动连接横板左端的截面均为弧形构造。

进一步的，所述滑动块右侧部分厚度大于左侧部分和滑动道外侧部分。

进一步的，所述滑动道侧面截面为“L”形构造，所述滑动道正面截面为“T”形构造。

进一步的，所述移动凸起和固定凹槽大小形状相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种液压平板车平移模块用连接模块，设置有双驱动气缸，第一驱动气缸可以推动伸缩杆向前延伸，伸缩杆从而推动移动连接横板沿滑动道方向移动，从而与固定连接横板相接触，移动连接横板上的移动凸起和固定连接横板上的固定凹槽相吻合，从而连接部分进行了第一次固定，另外，伸缩杆一直延伸进入伸缩杆固定腔，第二驱动气缸推动固定压块固定伸缩杆进行了第二次固定，该种装置通过简单的构造使得液压平板车平移模块用连接模块在车辆平行连接时没有孔洞和缝隙，便于使用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的移动连接横板和固定连接横板连接示意图；