[实用新型]轨道列车的站台门控制系统

说明书

本实用新型公开了一种轨道列车的站台门控制系统，包括：车载安全计算机；站台门系统；以及NFC通信模块，NFC通信模块包括第一NFC通信模块和与第一NFC通信模块相匹配的第二NFC通信模块，其中，第一NFC通信模块设置在车辆上且与车载安全计算机相连，第二NFC通信模块设置在站台上且与站台门系统相连。本实用新型可简化车站的设备布置及节省空间，减少车站的地面建设的投资成本，节省了站台门的开/关指令的周转节点，以及缩短了站台门的开/关指令的周转时间。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道列车的站台门控制系统。

背景技术

相关技术中，如图3所示，车载安全计算机系统将站台门开/关信息送至车载收/发天线，地面的联锁设备接收到站台门开/关信息并通过地面的有线传输系统，将信息传送到联锁中心，经联锁中心分析处理后，再转发给站台门系统的控制系统，从而实现列车进站后的站台门的开关控制。发明人发现，现有技术存在以下缺点：

站台门开/关信息等由车载安全计算机系统发送至站台门系统时，信息传输周转节点多，延时较长，并且轨旁的设备的数量多(如联锁设备、联锁中心)，设备节点多，结构复杂。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种轨道列车的站台门控制系统。该轨道列车的站台门控制系统简化车站的设备布置及节省空间，减少车站的地面建设的投资成本，节省了站台门的开/关指令的周转节点，以及缩短了站台门的开/关指令的周转时间。

为了实现上述目的，本实用新型的公开了一种轨道列车的站台门控制系统，包括：车载安全计算机；站台门系统；以及NFC通信模块，所述NFC通信模块包括第一NFC通信模块和与所述第一NFC通信模块相匹配的第二NFC通信模块，其中，所述第一NFC通信模块设置在车辆上且与所述车载安全计算机相连，所述第二NFC通信模块设置在站台上且与所述站台门系统相连。

本实用新型的轨道列车的站台门控制系统，车载安全计算机通过NFC通信模块直接将站台门的开/关指令发送给站台门系统，以通过站台门系统对站台门开/闭的控制，具有以下优点：列车直接无线控制站台门的开/闭；简化车站的设备布置及节省空间；减少车站的地面建设的投资成本；节省了站台门的开/关指令的周转节点，以及缩短了站台门的开/关指令的周转时间。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的轨道列车的站台门控制系统的结构框图；

图2是根据本实用新型一个实施例的轨道列车的站台门控制方法的流程图；

图3是相关技术中的轨道列车的站台门控制系统的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

以下结合图1至图2描述根据本实用新型实施例的轨道列车的站台门控制系统100。

图1是根据本实用新型一个实施例的轨道列车的站台门控制系统100的结构框图。

如图1所示，根据本实用新型一个实施例的轨道列车的站台门控制系统100，包括：车载安全计算机110、站台门系统120和NFC通信模块130。

其中，NFC通信模块130包括第一NFC通信模块131和与第一NFC通信模块131相匹配的第二NFC通信模块132，其中，第一NFC通信模块131设置在车辆上且与车载安全计算机110相连，第二NFC通信模块132设置在站台上且与站台门系统120相连。