[实用新型]一种自带减震的自行车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种自带减震的自行车轮毂，包括轮圈，所述轮圈内设置有轴承，且轮圈与轴承同心设置，所述轮圈内开设有四组减震槽，且减震槽沿轮圈圆形呈阵列设置，所述轴承的外侧焊接有四组支撑杆，且支撑杆与减震槽一一对应设置，所述支撑杆上远离轴承的一端焊接有调节杆，且调节杆上远离支撑杆的一端活动插入减震槽内，所述支撑杆上固定连接有两组第二定位块，且第二定位块分别设置在支撑杆的两侧，所述轮圈上靠近轴承的一侧固定连接有四组第一定位块，且第一定位块沿轮圈的圆心呈阵列设置。本实用新型中，结构简单，成本低，改变传统自行车轮毂形式，充分提高自行车的减震效果，减少由于不良路面状况带来的冲击，提高骑行平稳性和舒适度。

技术领域

本实用新型涉及自行车的技术领域，尤其涉及一种自带减震的自行车轮毂。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

现有的自行车包括车架、龙头、踏板、链条以及前后两个轮子组成，为了骑行舒适，一般都是依靠行车坐垫和前叉上的减震弹簧来进行减震，其减震效果十分有限，大大影响了行车的平稳性和骑行的舒适度，为此，我们急需提出一种自带减震的自行车轮毂，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自带减震的自行车轮毂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自带减震的自行车轮毂，包括轮圈，所述轮圈内设置有轴承，且轮圈与轴承同心设置，所述轮圈内开设有四组减震槽，且减震槽沿轮圈圆形呈阵列设置，所述轴承的外侧焊接有四组支撑杆，且支撑杆与减震槽一一对应设置，所述支撑杆上远离轴承的一端焊接有调节杆，且调节杆上远离支撑杆的一端活动插入减震槽内，所述支撑杆上固定连接有两组第二定位块，且第二定位块分别设置在支撑杆的两侧，所述轮圈上靠近轴承的一侧固定连接有四组第一定位块，且第一定位块沿轮圈的圆心呈阵列设置。

优选的，所述调节杆为T形结构，且调节杆的一端活动设置在减震槽内，所述调节杆内伸入减震槽内的一端通过弹簧连接在减震槽的内壁上。

优选的，所述第一定位块分别设置在两组支撑杆之间，且支撑杆上的两组第二定位块与第一定位块分别通过第一减震杆和第二减震杆连接。

优选的，所述第一减震杆和第二减震杆的一端活动连接在第一定位块的表面，且另一端分别活动连接在第二定位块上。

优选的，所述轮圈由铝合金材料制成。

优选的，所述第一减震杆和第二减震杆一端活动连接，且呈V形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过设置四组支撑杆，可以将轮圈与轴承连接，通过设置四组减震槽，降低了自行车在骑行的过程中，车轮的震感，结构简单，成本低，改变传统自行车轮毂形式，充分提高自行车的减震效果，减少由于不良路面状况带来的冲击，提高骑行平稳性和舒适度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自带减震的自行车轮毂的结构示意图；

图2为图1中A处放大图。

图中：1轮圈、2减震槽、3支撑杆、4调节杆、5轴承、6弹簧、7第一定位块、8第一减震杆、9第二减震杆、10第二定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。