[实用新型]电机的控制电路和车辆

说明书

本实用新型涉及一种电机的控制电路，包括：控制器、与控制器连接的隔离驱动电路、与隔离驱动电路连接的电机，以及与控制器和该电机连接的反馈传输模块；其中，反馈传输模块包括光传输线，反馈传输模块用于将电机输出的第一反馈信号转换为光信号，并将光信号通过该光传输线传输后转换为第二反馈信号，控制器根据该第二反馈信号并通过驱动隔离驱动电路控制该电机运行，其中，第一反馈信号和第二反馈信号为线性关系。这样，通过反馈传输模块将第一反馈信号转换为光信号，该光信号通过光传输线传输给控制器，由于该光传输线具有不受电磁干扰、绝缘、耐高压等特性，因此能够提升电路中高压侧和低压侧的隔离度，以及电路的抗干扰性能。

技术领域

本公开涉及电机的控制技术领域，具体地，涉及一种电机的控制电路和车辆。

背景技术

在新能源电动汽车领域中，汽车的动力主要来源于电机，其中，电机的工作电压为上百伏的高压，而控制电机工作的控制器的工作电压为低压，远低于电机的工作电压。为避免高压侧的电压对低压的控制器以及外围电路造成损害，现有技术中，电机和控制器通过隔离驱动电路连接，该隔离驱动电路能够将对高低压进行隔离，以保护电路安全运行。在工作时，控制器向隔离驱动电路发送控制信号，进而使隔离驱动电路驱动电机工作。

目前，大部分新能源汽车生产厂家通常是将该隔离驱动电路委托其他厂家设计并加工，或者购买已有的集成芯片作为隔离驱动电路。但是，该隔离驱动电路的隔离度在生产时已经被确定，无法在后期提高驱动电路的隔离度，在电路的电压瞬间增加时，有可能使电路存在安全隐患。

实用新型内容

为克服上述问题，本公开提供一种电机的控制电路和车辆。

为了实现上述目的，本公开提供一种电机的控制电路，包括：控制器、与所述控制器连接的驱动电路、与所述隔离驱动电路连接的电机，以及与所述控制器和所述电机连接的反馈传输模块；

其中，所述反馈传输模块用于将所述电机输出的第一反馈信号转换为光信号，并将所述光信号通过所述反馈传输模块内的光传输线传输后转换为第二反馈信号，所述控制器根据所述第二反馈信号并所述驱动所述隔离驱动电路控制所述电机运行，其中，所述第一反馈信号和所述第二反馈信号为线性关系。

可选地，所述反馈传输模块还包括第一光电转换电路、第二光电转换电路，所述第一光电转换电路与所述电机和所述光传输线的一端连接，所述第二光电转换电路与所述控制器和所述光传输线的另一端连接，所述第一光电转换电路用于将所述第一反馈信号转换为所述光信号，所述第二光电转换电路用于将所述光传输线输出的光信号转换为所述第二反馈信号。

可选地，所述第二光电转换电路通过将所述光信号转换为电信号后，并按照预设放大倍数放大所述电信号得到所述第二反馈信号。

可选地，所述反馈信号包括模拟信号，所述反馈传输模块还包括模数转换电路ADC和数模转换电路DAC，其中，所述模数转换电路与所述电机和所述第一光电转换电路连接，所述数模转换电路与所述第二光电转换电路和所述控制器连接；

所述模数转换电路用于将所述电机输出的第一模拟信号转换为第一数字信号；

所述第一光电转换电路将所述第一数字信号转换为所述光信号，所述第二光电转换电路将所述光信号转换为第二数字信号，所述数模转换电路用于将所述第二数字信号转换为第二模拟信号。

可选地，所述光传输线包括光纤。

可选地，所述第一光电转换电路包括发光二极管，所述第二光电转换电路包括光敏元件和运算放大电路。

本公开还提供一种车辆，包括上述所述的电机的控制电路。