[实用新型]一种汽车轮毂的吊装架

说明书

本实用新型涉及吊装架技术领域，具体是一种汽车轮毂的吊装架，包括行车，行车上安装有能够在所述行车上滑动的伸缩杆，行车上还安装有位于所述伸缩杆左右两侧的吊索，吊索下方吊装有吊装架；吊装架包括吊装杆和若干安装在所述吊装杆上的吊装圈，吊装杆沿所述吊索的方向与所述吊索固定连接；最下方的吊装圈靠近所述伸缩杆的一端设有挂钩；还包括控制所述行车运行的电控系统。本实用新型一种汽车轮毂的吊装架在进行汽车轮毂的吊装时，不需要将汽车轮毂和软隔片依次放到吊装架上然后再进行吊装，节省人力物力，汽车轮毂在吊装架上吊装时不会发生脱落的危险，保障工作人员的人身安全，结构简单，使用方便，适合在汽车轮毂加工车间中推广使用。

技术领域

本实用新型涉及吊装架技术领域，具体是一种汽车轮毂的吊装架。

背景技术

现阶段汽车轮毂的加工车间里，汽车轮毂都是叠放在一起，中间会使用软隔片等物隔开，但是叠放在一起的汽车轮毂在需要吊装时，没有一种专门针对汽车轮毂的吊装架，需要将汽车轮毂和软隔片依次放到吊装架上，浪费大量人力物力；在吊装的过程中汽车轮毂容易脱落，如果在吊装时发生汽车轮毂的脱落很容易发生危险，危害到工作人员的人身安全。

发明内容

为解决现阶段汽车轮毂加工车间中，需要将汽车轮毂搬到吊装架上，汽车轮毂容易脱落，浪费人力物力并且容易发生危险的技术问题，本实用新型提供一种汽车轮毂的吊装架。

一种汽车轮毂的吊装架，包括行车，其特征在于，所述行车上安装有能够在所述行车上滑动的伸缩杆，所述行车上还安装有位于所述伸缩杆左右两侧的吊索，所述吊索下方吊装有吊装架；所述吊装架包括吊装杆和若干安装在所述吊装杆上的吊装圈，所述吊装杆沿所述吊索的方向与所述吊索固定连接；所述最下方的吊装圈靠近所述伸缩杆的一端设有挂钩；还包括控制所述行车运行的电控系统。

进一步的，所述吊装圈为直径为20cm的半圆形，材料为铁。

进一步的，所述吊装圈靠近所述伸缩杆的一端向上翘起，翘起的角度为5°。

进一步的，所述吊装杆上的吊装圈的数量为5-10。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型伸缩杆和吊装架的设计，可以防止汽车轮毂在吊装的时候掉落或跑偏，保障工作人员的人身安全。

2、本实用新型吊装架上吊装圈的设计，可以方便吊装圈插入汽车轮毂底部，不再需要工作人员搬运，节省人力物力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图的主视图；

图2为本实用新型结构示意图的俯视图。

图中各部件标记如下：1、行车，2、伸缩杆，3，吊索，4、吊装架，41吊装杆，42、吊装圈，43、挂钩。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：

如图所示，一种汽车轮毂的吊装架，包括行车1，行车1上安装有伸缩杆2，伸缩杆2可以在行车1上滑动，行车1上还吊装有位于伸缩杆2左右两侧的吊索3，吊索3下方吊装有吊装架4；吊装架4包括吊装杆41和5个安装在吊装杆41上的吊装圈42，相邻的吊装圈42的间距略大于汽车轮毂的高度；吊装杆41沿吊索3的方向与吊索3固定连接；吊装圈42为直径为20cm的半圆形，材料为铁，吊装圈42靠近伸缩杆2的一端向上翘起，翘起的角度为5°；左右两侧的最下方的吊装圈42靠近伸缩杆2的一端设有相互匹配的挂钩43；还包括控制行车1运行的电控系统。