[实用新型]一种排烟管组件结构

说明书

本实用新型公开了一种排烟管组件结构，包括排烟管，还包括过渡接管、套管、减振重管；所述排烟管包括中段排烟管和后段排烟管；所述过渡接管与所述套管一端通过套接连接；所述套管另一端与所述中段排烟管连接；所述减振重管两端分别与所述中段排烟管另一端以及后段排烟管连接；所述套管内部以及所述减振重管内部设有减振密封套接组件；所述减振密封套接组件包括套接凸台、减振密封垫片圈、垫片凹槽，所述减振密封垫片圈轴向切面呈“U”型；所述减振密封垫片圈分布在所述垫片凹槽内。本实用新型的排烟管组件抗振性能强、可靠性强、使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种排烟管组件结构。

背景技术

配套农用机械发动机的排烟管结构种类繁多，有些结构的排烟管长度较长，跨度大。目前排烟管固定在整车上，都是硬连接，由于发动机和整车的振动频率不同，导致使用一段时间后，排烟管与消声器连接处断裂的质量故障较多，影响用户使用。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题提供一种抗振性能强、可靠性强、使用寿命长的排烟管组件。

为实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：

一种排烟管组件结构，包括排烟管，还包括过渡接管、套管、减振重管；所述排烟管包括中段排烟管和后段排烟管；所述过渡接管与所述套管一端通过套接连接；所述套管另一端与所述中段排烟管连接；所述减振重管两端分别与所述中段排烟管另一端以及后段排烟管连接；所述套管内部以及所述减振重管内部设有减振密封套接组件；所述减振密封套接组件包括套接凸台、减振密封垫片圈、垫片凹槽，所述减振密封垫片圈轴向切面呈“U”型；所述减振密封垫片圈分布在所述垫片凹槽内。

进一步的，所述过渡接管一端设有消声器连接法兰。

进一步的，轴向单位长度的所述减振重管的质量为轴向单位长度的所述后段排烟管的质量的1.5倍及以上。

进一步的，所述减振重管与所述中段排烟管通过套接连接。

进一步的，所述减振重管上设有固定支架。

本实用新型与现有技术相比的有益效果：本实用新型针对农用机械的排烟管长度长，跨度大而出现的断裂、故障多等问题，通过设有减振密封套接组件，采用多节套接方案，分散/释放发动机和整车的振动频率不同而形成的应力，确保排烟管不受损坏。同时，还通过在后段排烟管下部设有减振重管，减振重管通过其自身的高质量重心固定在整车支架上，并对后段排烟管的震动进行阻断和降解，而显著降低故障率。本实用新型的减振密封套接组件确保套接更加稳固以及提高密封性，有效防止因为套接在长期使用后，因为振动应力而产生的漏气现象。

附图说明

图1是本实用新型组装结构示意图；

图2是本实用新型套管的结构示意图；

图3是本实用新型减振重管的结构示意图。

具体实施方式

如图1～3所示，一种排烟管组件结构，包括排烟管，还包括过渡接管1、套管2、减振重管4；所述排烟管包括中段排烟管3和后段排烟管5；所述过渡接管1左端设有消声器连接法兰1-1，用于与消声器8进行法兰连接。所述套管2内部向左设有减振密封套接组件，所述减振密封套接组件包括套接凸台2-1、减振密封垫片圈7、垫片凹槽2-2，所述减振密封垫片圈7轴向切面呈“U”型；所述减振密封垫片圈7分布在所述垫片凹槽2-2内，本减振密封套接组件匹配所述过渡接管1的右端，以实现所述过渡接管1与其进行套接连接；所述套管2另一端与所述中段排烟管3连接；所述减振重管4左端设有所述减振密封套接组件，同样所述减振密封套接组件包括套接凸台4-1、减振密封垫片圈7、垫片凹槽4-2，用于匹配所述中段排烟管3并进行套接；所述减振重管4右端与所述后段排烟管连接；为发挥出所述减振重管4对所述后段排烟管5的震动阻断和降解作用，本方案需要将轴向单位长度的所述减振重管4的质量为轴向单位长度的所述后段排烟管5的质量的1.5倍及以上，而本实施例通过将所述减振重管4的壁厚设为所述后段排烟管5壁厚的2倍，以在同等材料下提高其质量。当然，所述减振重管4上设有固定支架6，该固定支架6用于固定在整车支架上。