[实用新型]车用减速装置及车载零部件自动化执行系统

说明书

本实用新型涉及一种车用减速装置，用于对车载零部件自动化执行系统中的电机进行减速，包括蜗杆、蜗轮总成、角度传感器和控制器；蜗杆包括一体成型的连接部和啮合部，连接部用于与电机的输出轴套接配合并与电机传动连接，啮合部用于与蜗轮总成啮合传动，角度传感器用于监测蜗轮总成的角位移并反馈给控制器。本实用新型的车用减速装置，可实现较大的减速比，占用空间小，非常适用于对车载零部件自动化执行系统的执行电机进行减速。且动力传递可靠，不影响执行机构的执行效果。安装上述车用减速装置的车载零部件自动化执行系统，传动结构得以优化，自动执行效率和可靠性大大提高。

技术领域

本实用新型涉及减速装置领域，尤其涉及一种车用减速装置及车载零部件自动化执行系统。

背景技术

随着汽车行业的发展，车辆与人们的生活越来越密切，随着市场要求的提高，人们对于汽车零部件的自动化控制程度要求越来越高，目前诸如车窗、座椅、后视镜等一系列车载零部件的调节、发动机、变速器等动力部件的电动控制等已实现了自动化、智能化控制。

对于绝大部分汽车零部件等的自动化执行系统，大多是通过电机驱动执行机构来完成相应的动作。但是，在动作完成过程中，电机的转速较高，常使得执行机构产生较大的冲击，或是太快的完成动作，给车内乘客带来不适。因此，有必要在这些自动化控制系统中增加减速装置，然而目前传统的减速器电动换挡机构多采用齿轮机构来减速，其结构复杂，减速比一般不大；若采用蜗轮蜗杆机构减速，电机和蜗杆一般采用联轴器硬连接，易造成蜗轮蜗杆机构卡死，影响执行系统执行效果；另外，传统的减速器在传动时存在传动误差，执行机构是否执行到位难以及时得到反馈，也进一步影响了自动执行系统的执行效果。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种可实现较大的减速比、动力传递可靠且提高车载零部件自动化执行系统执行效果的车用减速装置。

一种车用减速装置，用于对车载零部件自动化执行系统中的电机进行减速，包括蜗杆、蜗轮总成、角度传感器和控制器；

所述蜗杆包括一体成型的连接部和啮合部，所述连接部用于与所述电机的输出轴套接配合并与所述电机传动连接，所述啮合部用于与所述蜗轮总成啮合传动，所述角度传感器的输入端与所述蜗轮总成相连，所述角度传感器的输出端与所述控制器相连，所述角度传感器用于监测所述蜗轮总成的角位移并反馈给控制器。

本实用新型的车用减速装置，采用蜗轮蜗杆机构减速，可实现较大的减速比，结构紧凑，占用空间小，非常适用于对车载零部件自动化执行系统如座椅电动调节器、车门自动开关器、后视镜自动折叠器等的执行电机进行减速。由于电机和蜗杆采用套接配合传动，动力传递可靠，运行过程中不会出现卡滞现象从而影响执行系统的执行效果；且安装了对涡轮总成角位移进行实时监控的角度传感器，可及时将减速装置的传动误差反馈至控制器，以便于控制器及时对执行系统的运行情况作出调整，进一步提高了执行系统的执行效果。

在其中一个实施例中，所述角度传感器为可编程非接触式传感器或接触式传感器。

在其中一个实施例中，所述可编程非接触式传感器为型号为 1T25-1701903JP的可编程非接触式传感器及型号为0361102005的可编程非接触式传感器中的一种。

在其中一个实施例中，所述连接部与所述电机的输出轴通过方头、键、花键或过盈配合实现传动连接。

在其中一个实施例中，所述连接部上设有用于支撑所述蜗杆的第一轴承。

在其中一个实施例中，所述第一轴承与电机之间还设有调整块，所述调整块用于调整所述第一轴承与电机之间的间隙。

在其中一个实施例中，所述啮合部的端部设有用于支撑所述蜗杆的第二轴承。