[实用新型]一种列车自供电移车系统有效
申请号: | 201820630740.7 | 申请日: | 2018-04-28 |
公开(公告)号: | CN208112329U | 公开(公告)日: | 2018-11-16 |
发明(设计)人: | 李华;孙亚运;唐雄辉;石东山;吴刚;陈锦;李昆玉;刘大 | 申请(专利权)人: | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
主分类号: | H02J9/06 | 分类号: | H02J9/06;H02J7/34 |
代理公司: | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人: | 周长清;蒋维特 |
地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 储能单元 逆变器 存储电能 自供电 列车 列车牵引系统 本实用新型 列车运行 牵引 供电 应急 转换 | ||
1.一种列车自供电移车系统,其特征在于:包括储能单元和逆变器;所述储能单元与所述逆变器连接;所述储能单元用于存储电能,所述逆变器用于对储能单元中存储电能进行转换,为列车牵引系统供电。
2.根据权利要求1所述的列车自供电移车系统,其特征在于:所述储能单元的容量大于2kWh。
3.根据权利要求2所述的列车自供电移车系统,其特征在于:所述储能单元的容量小于10kWh。
4.根据权利要求2所述的列车自供电移车系统,其特征在于:所述储能单元为蓄电池、和/或超级电容。
5.根据权利要求4所述的列车自供电移车系统,其特征在于:所述蓄电池和所述超级电容并联。
6.根据权利要求1所述的列车自供电移车系统,其特征在于:所述逆变器为VVVF逆变器。
7.根据权利要求6所述的列车自供电移车系统,其特征在于:所述逆变器设置有预充电回路,斩波回路和固定放电回路。
8.根据权利要求7所述的列车自供电移车系统,其特征在于:所述逆变器的输入电压为DC300V至DC500V,输出电压为三相AC0V至312V,输出电压频率为小于等于100Hz,开关频率为500Hz。
9.根据权利要求1至8任一项所述的列车自供电移车系统,其特征在于:还包括充电模块,所述充电模块的输入端与所述储能单元连接,用于从列车的高压电气箱获取电能,并为所述储能单元充电。
10.根据权利要求9所述的列车自供电移车系统,其特征在于:所述充电模块与所述储能单元之间设置有断路器。
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