[实用新型]一种驱动电机悬置装置

说明书

本实用新型公开了一种驱动电机悬置装置，属于电动汽车技术领域，包括：驱动电机、车架和安装装置，安装装置包括：定位支架、缓冲装置、左侧安装支架和右侧安装支架；驱动电机左右两侧与定位支架通过螺栓螺纹连接；缓冲装置上下分别与定位支架、单侧安装支架通过螺栓；连接；车架分别与左侧安装支架和右侧安装支架通过螺栓连接。本实用新型结构简单，装卸方便，节省了电动车后桥空间使用，其固定牢靠、安全性高，具有一定的防脱落能力，提高纯电动汽车在行车过程中的可靠性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种驱动电机悬置装置。

背景技术

新能源汽车作为国家重点发展项目在汽车领域扮演着越发重要的角色，而在客车行业里，由于续航与充电问题尚未得到充分解决，故短程的城市公交车将成为纯电动客车的主力军。在纯电动客车行驶时，驱动电机将电能转换为动能输出动力，电机的悬置安装支架将承受各种工况下驱动电机的工作扭力及其自身重力，整个驱动电机悬置系统受力复杂恶劣，若是悬置支架的强度不足或结构不合理极易导致驱动电机移位进而降低传动效率，严重会导致支架断裂而驱动电机脱落，影响行驶安全。

为了解决这一问题，在如国内公开号为105186767A，公开日期为20151223所示的专利文件：“一种电动客车驱动电机悬置系统及其安装方法”中，提出用在驱动电机下放安装连架槽型梁，再通过减震橡胶垫来优化安装支架受力结构。但在其技术方案中，存在悬置结构过大，挤压客车后桥空间，且安装拆卸不够便捷，连架槽型梁加工不易，在槽型梁的弯折部位容易出现应力集中的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种驱动电机悬置装置，以解决电机悬置安装支架受力结构不合理、装卸不易、所占空间大和不易于加工等问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种驱动电机悬置装置，包括驱动电机、车架、定位支架、缓冲装置、左侧安装支架和右侧安装支架；驱动电机左右两侧与定位支架通过螺栓螺纹连接；缓冲装置上下分别与定位支架、单侧安装支架通过螺栓；连接；车架分别与左侧安装支架和右侧安装支架通过螺栓连接。

优选的，定位支架、左侧安装支架和右侧安装支架皆为L型支架，且在支架上都设有加强筋。选用L型支架可以有效减少纯电动车后桥空间的使用，让人工维修、拆卸时更易进行处理，使用加强筋则可以有效地提高支架的承载能力。

优选的，左侧安装支架与右侧安装支架在尺寸大小上有所不同。为了满足不同的车架内安装空间的需要，左、右侧安装支架在尺寸上可以进行调整。

优选的，缓冲装置为缓冲软垫。缓冲软垫相对其他缓冲装置而言，结构简单、生产加工成本低，在装置的更换上更具有一致性和互换性。

本实用新型有益效果：本实用新型仅使用三种L型支架、缓冲装置及相应的连接件便可将驱动电机有效固定在车架上，其结构简单，安装方便，解决了用槽型梁等连架杆件等安装方式时的结构复杂、安装程序繁琐等问题，且其通过多个固定点让驱动电机固定于车架上，固定牢靠、安全性高，还具有一定的防脱落能力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；其中1为车架，2为右安装支架，3为缓冲软垫，4为定位支架，5为驱动电机；

图2是图1的左视图；

图3是悬置软垫的结构示意图；

图4是图3沿中线的侧向剖面视图；

图5是定位支架的结构三视图；

图6是左安装支架的结构三视图；

图7是右安装支架的结构三视图。

具体实施方式