[实用新型]复合材料电池箱下箱体

说明书

本实用新型公开了一种复合材料电池箱下箱体，包括：上蒙皮、下蒙皮以及泡沫夹芯，泡沫夹芯填充于上蒙皮和下蒙皮之间。其中，该下箱体还具有边框、纵向加强梁和横向加强梁，具有泡沫夹芯一体结构，包括承托功能区域、安装功能区域以及上下箱体连接功能区域；所述泡沫夹芯由PMI泡沫、PET泡沫中的任意一种制成。本实用新型电池箱下箱体中采用泡沫夹芯结构，具有一体化结构，零件数量减少，在简化了电池箱体的结构，性能较好，减重率较高，在保证力学性能基础上，大幅降低了电池箱下箱体的重量。

技术领域

本实用新型涉及一种电池箱下箱体，特别涉及一种复合材料电池箱下箱体。

背景技术

目前，作为纯电动或油电混合车辆的能量存储装置-电池箱，主要由上下箱体、电池模组、冷却系统及各电气控制单元构成。其中，电池箱体多采用金属材料设计制造，具有搭载及连接等功用，通常采用钢板冲压成型并通过焊接的方式构成总成，具体可将各种钣金及型材类型零件再经过焊接或机械连接装配后形成下箱体，以满足使用需求。该类型箱体具有强度好、耐高温、工艺难度低、制造成本低等优势。但是，该类箱体中采用的多为钢材，密度大，导致箱体本身重量较大；另外，为了保证功能性，电池箱体的结构主要由多个钣金件焊接而成，导致箱体的结构通常较为复杂。

因此，轻量化是目前电动汽车发展的重要方向，通过对车辆进行轻量化设计以降低整车重量将会成为解决上述问题的重要手段之一。目前，对现有箱体的轻量化方式多为对原有钢制箱体或部分结构件以铝合金板材或型材替代的方式进行减重，如将加强结构替换为铝合金型材，少数亦或将原有箱体蒙皮材料由钢板替换为碳纤维复合材料。

对于现有电池箱体所采用的材料替代的轻量化方式，尽管密度上的降低带来了电池箱体重量的直接下降，但原有电池箱体结构复杂的缺点依然存在。蒙皮与承力结构或承力结构与安装结构相对独立，需要分别设计并制造再装配至总成。另外，采用多材料混合的方式时，不同材料之间需要采用非常规的连接方式例如金属与复合材料的胶接加铆接方式，这也会带来装配工艺的复杂性，加剧制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种复合材料电池箱下箱体，从而克服现有复合材料电池箱下箱体重量沉、结构复杂、装配工艺复杂的缺点。

为实现上述一个或多个目的，在本实用新型的一个实施方案中，本实用新型提供了一种复合材料电池箱下箱体，包括：上蒙皮；下蒙皮；以及泡沫夹芯，其填充于上蒙皮和下蒙皮之间；其中，上蒙皮和下蒙皮构成承力结构，使得下箱体具有预设的形状；上下蒙皮与泡沫夹心之间没有机械连接，只是靠成型过程中的树脂在模腔内流动时填满、固化形成一体。

在本实用新型的一个优选实施方案中，本实用新型提供了一种复合材料电池箱下箱体，所述上蒙皮和下蒙皮由碳纤维复合材料制成。

在本实用新型的一个优选实施方案中，本实用新型提供了一种复合材料电池箱下箱体，所述泡沫夹芯由PMI泡沫、PET泡沫中的任意一种制成。

在本实用新型的一个优选实施方案中，本实用新型提供了一种复合材料电池箱下箱体，所述复合材料电池箱下箱体还具有边框、纵向加强梁和横向加强梁；其中，所述边框分布在箱体四周；所述纵向加强梁和横向加强梁为一体结构，用作框架加强结构。

在本实用新型的一个优选实施方案中，本实用新型提供了一种复合材料电池箱下箱体，所述复合材料电池箱下箱体具有泡沫夹芯一体结构。

通过HP-RTM工艺(高压树脂传递模塑工艺)或LLD工艺(湿法模压工艺)将箱体蒙皮、泡沫夹芯、加强结构、连接紧固件实现一体成型。

其中，连接紧固件选自螺母、螺柱、销柱中的任意一种。

在本实用新型的一个优选实施方案中，本实用新型提供了一种复合材料电池箱下箱体，所述复合材料电池箱下箱体包括：承托功能区域、安装功能区域以及上下箱体连接功能区域。