[实用新型]轮毂装饰件及车身前结构有效

申请号：	201820632997.6	申请日：	2018-04-28
公开（公告）号：	CN208232963U	公开（公告）日：	2018-12-14
发明（设计）人：	周林;王猛;刘亮;张松;朱红霞	申请（专利权）人：	东风小康汽车有限公司重庆分公司
主分类号：	B60R13/00	分类号：	B60R13/00;B60R13/08
代理公司：	四川力久律师事务所 51221	代理人：	庞启成;陈明龙
地址：	402260 ***	国省代码：	重庆;50
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摘要：
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【说明书】：

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及轮毂装饰件及前车身结构。所述迎风翼与地面成40°夹角，能使汽车前方气流沿着所述迎风翼流动，降低风阻，同时降低汽车底盘的风噪。所述发动机护板和所述轮毂装饰件可以完整的将汽车发动机部位至所述前保险杠部位之间的底盘全部包在所述发动机护板和轮毂装饰件内，能有效的降低风噪。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是轮毂装饰件及车身前结构。

背景技术

随着社会的不断发展,人们对汽车性能及外观要求越来越高。为适应市场的需求，汽车的NVH性能越来越受到购买者的关注，现有的轮毂装饰件安装在车身底部，保护轮毂附近翼子板不被路面上卷扬的异物伤害，且减少异物与所述发动机金属部分的撞击而造成的噪音，但是，在高速行驶时，底盘的风噪是更大的噪声来源，现有的轮毂装饰件护板无法降低底盘的风噪，从而提升汽车整车的NVH性能。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种能降低汽车底盘风噪的轮毂装饰件及前车身结构。

所述轮毂装饰件两侧设置有翻折边，所述翻折边上设置有迎风翼，所述迎风翼与地面成40°夹角，能使汽车前方气流沿着所述迎风翼流动，降低风阻，同时降低汽车底盘的风噪。

优选的，所述迎风翼前端具有导风段，所述导风段向车身前方延伸，所述导风段具有连接边。

一种车身前结构，包括发动机护板、前保险杠和如上所述的轮毂装饰件，所述连接边与所述发动机护板连接，所述发动机护板设置有迎风面，所述迎风面与地面成40°夹角，所述迎风面前端设置有延伸段，所述延伸段与所述前保险杠连接。迎风翼和迎风面与地面的夹角均为40°，所述发动机护板与所述轮毂装饰件安装完成后，所述迎风翼与所述迎风面可以连成一体，能有限的降低风噪和空气阻力。所述发动机护板和所述轮毂装饰件可以完整的将汽车发动机部位至所述前保险杠部位之间的底盘全部包在所述发动机护板和轮毂装饰件内，能有效的降低风噪。

优选的，所述发动机护板和所述轮毂装饰件通过翻折边连接，其中最佳是通过子母扣进行连接，降低产品的精度要求且能方便安装和拆卸，同时将所述发动机护板和所述轮毂装饰件连接起来，所述迎风翼与所述迎风面可以连成一体，能形成一个整体，进一步的降低噪音。

优选的，贯穿所述延伸段和所述迎风面上沿车身长度方向设置有导风槽，所述导风槽能更加有效地引导汽车前方的气流从而降低风噪。

本实用新型的有益效果是：

所述迎风翼与地面成40°夹角，能使汽车前方气流沿着所述迎风翼流动，降低风阻，同时降低汽车底盘的风噪。

所述发动机护板和所述轮毂装饰件可以完整的将汽车发动机部位至所述前保险杠部位之间的底盘全部包在所述发动机护板和轮毂装饰件内，能有效的降低风噪。

附图说明

图1是本实用新型轮毂装饰件的正视图；

图2是本实用新型轮毂装饰件的俯视图；

图3是本实用新型轮毂装饰件翻折边的局部视图；

图4是本实用新型发动机护板的正视图；

图5是本实用新型发动机护板的迎风面的局部示意图；

图6是本实用新型发动机护板和轮毂装饰件连接的示意图。