[实用新型]一种用于三轮摩托车消音器悬挂结构

说明书

本实用新型公开了一种用于三轮摩托车消音器悬挂结构，包括消音器本体和支撑结构，所述支撑结构为两个相互支撑的悬挂管和支撑管，悬挂管和支撑管与消音器本体外侧通过焊接固定，支撑管固定于消音器本体上，悬挂管通过消音器本体和支撑管对立固定，悬挂管包括下悬挂管和上悬挂管，下悬挂管和上悬挂管之间安装有减震器，上悬挂管的水平部端部设有挂头，支撑管的竖直部与下悬挂管的竖直部焊接固定。本实用新型结构韧度大，刚性强，能够承受车辆行驶过程中的震动，结构轻巧、安装方便，同时空心支撑管经过弯曲之后柔韧性大大增强，能够承受整个消音器的重量，可靠性高、结实耐用。

技术领域

本实用新型涉及消音器技术领域，具体是一种用于三轮摩托车消音器悬挂结构。

背景技术

三轮摩托车即拥有三个轮子的摩托车按行业分类主要分为三类：老年车、正三轮货车、客运三轮。消音器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消音器是安装在空气动力设备（如鼓风机、空压机、锅炉排气口、发电机、水泵等排气口噪音较大的设备）的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置。

现有的三轮摩托车用消音器，在车行驶过程中，固定螺栓均承受轴向力，再加上其刚性不够，容易断裂，时间久就会难以承受整个消音器的重量，导致螺栓松动或者螺栓失效而造成整个消音器滑落，增加维修成本；同时这种螺栓固定连接的柔韧性不够，可靠性低，且固定结构过于笨重，成本高，不具有缓冲功能，安装过程繁琐、不方便。因此，针对这一现状，迫切需要开发一种用于三轮摩托车消音器悬挂结构，以克服当前实际应用中的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于三轮摩托车消音器悬挂结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于三轮摩托车消音器悬挂结构，包括消音器本体和支撑结构，所述支撑结构为两个相互支撑的悬挂管和支撑管，悬挂管和支撑管与消音器本体外侧通过焊接固定，所述支撑管固定于消音器本体上，悬挂管通过消音器本体和支撑管对立固定，所述悬挂管包括下悬挂管和上悬挂管，下悬挂管和上悬挂管之间安装有减震器，所述下悬挂管的上端与减震器内设置的下压板连接固定，上悬挂管的下端与减震器内设置的上压板连接固定，所述上压板的下侧和下压板的上侧分别安装固定有上弹簧固定凸台和下弹簧固定凸台，上压板和下压板之间安装有主弹簧，所述上压板的上侧和下压板的下侧于减震器内分别设有上垫片和下垫片，所述上垫片和上压板之间设有多根上副弹簧，下压板和下垫片之间设有多根下副弹簧，所述上垫片的上侧还设有上减震垫，下垫片的下侧还设有下减震垫，所述上悬挂管的水平部端部设有挂头，下悬挂管的水平部与消音器本体外轮廓相契合，所述支撑管的竖直部与下悬挂管的竖直部焊接固定，支撑管的水平部与消音器本体外轮廓相契合。

作为本实用新型进一步的方案：所述悬挂管和支撑管为空心管结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述主弹簧的上下两端分别套设于上弹簧固定凸台和下弹簧固定凸台上，且主弹簧的上下两端与上弹簧固定凸台和下弹簧固定凸台连接固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述上副弹簧为硬质压缩弹簧，上副弹簧的数量为3～6条，且周向均匀分布。

作为本实用新型进一步的方案：所述上减震垫和下减震垫采用硬质中空橡胶材料制成，且一体浇筑成型。

作为本实用新型进一步的方案：所述上悬挂管、下悬挂管和支撑管均为“L”形结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述挂头朝向固定有支撑管的一侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述下悬挂管、减震器和上悬挂管构成的整体向外侧倾斜10～30度。

作为本实用新型进一步的方案：沿消音器本体外轮廓共设置有四组支撑结构，四个上悬挂管的水平部端部的挂头朝向均一致。