[实用新型]主动融雪共振碎石化复合基层沥青路面及主动融雪系统

说明书

一种主动融雪共振碎石化复合基层沥青路面及主动融雪系统，属于道路建设领域。路面为层状结构且由路基至路面包括依次层叠设置的以下层：与路基接触设置的贫混凝土层；与贫混凝土层接触设置的隔振层；与隔振层接触设置的共振碎石化层，共振碎石化层内埋设有主动发热装置；与共振碎石化层接触设置的沥青面层。沥青路面的突出特点是主动融雪的发热装置和共振碎石化复合基层两者均具有永久性寿命。将具有巨大的应用价值。

技术领域

本实用新型涉及道路建设领域，具体而言，涉及一种主动融雪共振碎石化复合基层沥青路面及主动融雪系统。

背景技术

我国大部分地区的道路会因冬季来临时降雪，冻雨等自然气候而积雪结冰，给道路畅通和行车安全带来严重的影响，高寒地区和海拔较高地区的公路还会因为长时期积雪结冰而封道，给当地经济发展造成严重滞后的影响。

目前实用的除雪技术主要可分为机械除雪和撒融雪盐两种。这两种方法都要耗费巨大的人力、物力、财力，且除雪不及时，效果差。无论是否下雪，机械型除雪需提前准备大型设备，存在设备闲置和储藏成本，并对路面有一定的破坏性，降低了路面的使用寿命。而撒布型除雪亦需提前生产储备融雪材料，融雪材料对储藏环境要求较高，存在储藏成本，并且大量使用融雪剂会污染周围水体、土壤和空气，严重时会造成道路两旁植被死亡，这些除雪方法对环境造成的负面影响不可估量。

以上两种方法都是被动除雪，在道路积雪后才去实施，难免会由于除雪不及时对交通造成一定的影响。近年来各种主动融雪技术层出不穷，主动融雪技术能够有效融雪并防止道路结冰。目前报道的主动融雪技术主要有自应力弹性路面铺装技术、导电路面融冰雪技术和能量转化型融冰雪技术，虽然效果良好，但是耗资巨大，也不足够安全，还存在诸多其它缺点。

行之有效的主动融雪技术在我国高寒地区的使用就显得非常有必要，并且主动融雪是未来交通领域可持续发展的重要措施。正如前述，现行的机械除雪和人工清除冰雪困难太多，化学融雪剂清除冰雪对环境的危害巨大，世界各国开展新型道路的热融雪技术研究和示范应用，能真正实现用于沥青路面的主动融化冰雪技术未见报导。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

为改善、甚至解决现有技术中的至少一个问题，本实用新型提出了一种主动融雪共振碎石化复合基层沥青路面及主动融雪系统。

本实用新型是这样实现的：

在第一方面，本实用新型实施例的提供了一种主动融雪共振碎石化复合基层沥青路面。

主动融雪共振碎石化复合基层沥青路面为层状结构，且由路基至路面包括依次层叠设置的以下层：

与路基接触设置的贫混凝土层；

与贫混凝土层接触设置的隔振层；

与隔振层接触设置的共振碎石化层，共振碎石化层内埋设有主动发热装置；

与共振碎石化层接触设置的沥青面层。

在其他的一个或多个示例中，主动发热装置是沿路面的宽度方向布置的。

在其他的一个或多个示例中，主动发热装置是以可替换的方式布置于共振碎石化层内的。

在其他的一个或多个示例中，主动发热装置包括发热体，发热体相互配合的横向连通件和发热元件，横向连通件埋设于共振碎石化层内，横向连通件设置有允许发热元件出入的管腔，优选地，管腔的直径为2cm。

在其他的一个或多个示例中，发热元件为发热线缆。

在其他的一个或多个示例中，发热线缆包括碳纤维，其是一种电热发热的线缆。