[实用新型]铰链、塞拉门装置和车辆

说明书

本实用新型公开了一种铰链、塞拉门装置和车辆，所述铰链包括：固定板，所述固定板上开设有固定孔；连接板，所述连接板绕预定轴线可转动地与所述固定板相连，所述预定轴线平行于所述连接板和所述固定板，所述连接板上开设有沿所述连接板的厚度方向贯通所述连接板的调节孔。根据本实用新型实施例的用于塞拉门装置的铰链，可以方便调整门板间隙。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于塞拉门装置的铰链、应用该铰链的用于塞拉门装置的塞拉门装置以及应用该塞拉门装置的车辆。

背景技术

作为交通设施，一些轨道车辆、客车等均采用了塞拉门装置开关出口，塞拉门装置具有安全性高，可靠，而且可以满足乘客流量大等需求。现有技术中，铁路客车或者大型公路客车通常配置塞拉门，所谓塞拉门是有塞和拉两种动作。塞拉门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭；塞拉门开启时，当门体移开门口一定距离后，再沿车体内侧或外侧滑动。铁路客车的塞拉门分为内塞拉门和外塞拉门两种。分别由车内或车外塞入门口处。日本采用内塞拉门，欧、美一些国家大多采用外塞拉门。

相关技术中存在开关门过程中，左门板和右门板合拢不严，安装调试困难。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于塞拉门装置的铰链，可以方便调整门板间隙。

本实用新型第二方面在于包括该铰链的用于塞拉门装置的塞拉门装置。

本实用新型第二方面在于提供一种具有该塞拉门装置的车辆。

根据本实用新型实施例的用于塞拉门装置的铰链，包括：固定板，所述固定板上开设有固定孔；连接板，所述连接板绕预定轴线可转动地与所述固定板相连，所述预定轴线平行于所述连接板和所述固定板，所述连接板上开设有沿所述连接板的厚度方向贯通所述连接板的调节孔。

根据本实用新型实施例的用于塞拉门装置的铰链，可以方便调整门板间隙。

另外，根据本实用新型上述实施例的用于塞拉门装置的铰链，还可以具有如下附加的技术特征：

一些实施例中，所述调节孔包括多个，多个所述调节孔分为第一调节孔和第二调节孔，所述第一调节孔为沿平行于所述预定轴线的方向延伸的长条形，所述第二调节孔为沿垂直于所述预定轴线的方向延伸的长条形。

一些实施例中，所述第一调节孔在垂直于所述预定轴线的方向上的尺寸不小于所述第二调节孔在垂直于所述预定轴线的方向上的尺寸。

一些实施例中，所述第一调节孔的沿平行于所述预定轴线的方向的两侧均设有一个第二调节孔。

一些实施例中，所述第一调节孔的中心线和所述第二调节孔的中心线在平行于所述预定轴线的方向上对齐。

一些实施例中，所述固定板上设有第一配合孔，所述连接板上设有第二配合孔，所述第一配合孔和所述第二配合孔轴向对齐以形成适于可转动连接所述固定板和连接板的组合孔。

一些实施例中，所述铰链还包括：转动轴，所述转动轴包括头部和杆部，所述杆部配合在所述组合孔内，所述杆部与所述头部的一端相连，所述头部位于所述组合孔的一端的外侧；定位件，所述定位件抵在所述组合孔的另一端，且所述定位件与所述杆部的另一端相连。

一些实施例中，所述固定板和所述连接板中的一个包括第一转动部，且所述固定板和所述连接板中的另一个包括第二转动部，所述第一转动部与所述第二转动部可转动地连接，其中，所述第一转动部和所述第二转动部均为一个；或所述第一转动部和所述第二转动部中的至少一个包括间隔开的多个且第一转动部和第二转动部交错布置。