[实用新型]趸船三相四线制配电系统安全保护装置

说明书

本实用新型公开了一种趸船三相四线制配电系统安全保护装置，包括低压断路器QF、低压熔断器1F、低压熔断器2F、低压熔断器3F、电压继电器1KA、电压继电器2KA、中间继电器3KA、按钮S、二极管1VD、齐纳管2VD，本实用新型对趸船三相四线制配电系统的安全运行进行自动保护，一旦出现岸侧或船侧的零线电气连接失效、船体与岸地的电气连接失效、船体与岸地电位不等、断路器零极触头接触不良、电源三相任一相发生缺相、零线的任一处发生开路以及岸上低压电网接地装置出现故障等状况，能瞬时自动切断岸电电源以保护设备和人身安全。

技术领域

本实用新型涉及一种趸船三相四线制配电系统，尤其涉及一种趸船三相四线制配电系统安全保护装置，属于船舶电气系统技术领域。

背景技术

趸船是锚泊固定在岸边，作为装卸货物或供人员上下的浮码头，有许多地方已将趸船的用途扩大为餐饮娱乐等场所，有的趸船是用巨型旧船改造而成，如同一座设在水中的高层建筑，但是它不具备岸上建筑物接地装置的自然条件。近几年来对环境保护的新规定不断出台，要求船舶停靠码头时应停止自发电，以减少排放污染。2017年8月4日，交通运输部发布《关于推进长江经济带绿色航运发展的指导意见》，提出“大力推广靠港船舶使用岸电”，趸船更是首当其冲，需要全部改为接用岸电作为主电源。

我国低压电网的电制是中性点接地的交流三相四线制配电系统，其额定频率为50Hz、额定电压为400V/230V。在中国船级社(CCS)发布的《钢质内河船舶建造规范》(2016版)第3篇第16章《趸船的附加要求》中，规定由岸电供电的“趸船配电系统应与岸电配电系统一致”，要求“趸船应设有将船体与岸上的接地装置进行可靠电气连接的措施”，还要求趸船“由岸上交流三相四线中点接地系统供电时，应设有将船体与岸电零线进行可靠电气连接的措施。”切实满足船舶规范这两项“可靠电气连接”的要求，对趸船三相四线制配电系统的安全运行十分重要。

船舶规范规定船舶用作连接岸电的受电装置是岸电箱。现行CB373-85标准《岸电箱》第1.4条规定“岸电箱的主开关采用塑壳式空气断路器，均应装有过载及短路保护装置，根据用户需要可附加失压保护及相序转换装置”，第2.14条规定“岸电箱体上应装有安全接地螺柱”，“三相岸电箱的岸电电缆接线柱应带有中点零线接线柱。”可见岸电箱作为船侧受电装置，同时对岸电箱至主配电板之间的连接电缆进行保护，但不具备对船上三相四线制配电系统安全运行进行保护的功能。长期以来，船舶规范要求的上述两项“可靠电气连接”是否合格，都是由人进行观察检查后得出结论，对趸船三相四线制配电系统的安全运行，缺少连续的监控和有效的保护方法。

趸船上的交流三相380V负载是由三相线电压(U-V-W相)供电，交流单相220V负载是由相电压(U-E或V-E或W-E)供电，采用人工的方法不可能对船舶规范所要求的上述两项“可靠电气连接”进行分秒不停地观察检查，船体与岸地的连接线开路或船体与岸电零线的连接线开路等故障时有发生，轻则烧坏设备，重则危及人身安全。例如因三相四线制配电系统零线开路造成的线路过电压，使在线使用的电器等单相负载烧坏的事故，造成设备损失。因此，研制一种趸船三相四线制配电系统安全保护装置，对趸船三相四线制配电系统的安全运行进行自动保护，一旦出现上述“可靠电气连接”失效等故障，能瞬时自动切断岸电电源以保护设备和人身安全，具有十分重要的意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种趸船三相四线制配电系统安全保护装置，对趸船三相四线制配电系统的安全运行进行自动保护，一旦出现岸侧或船侧的零线电气连接失效、船体与岸地的电气连接失效、船体与岸地电位不等、断路器零极触头接触不良、电源三相任一相发生缺相、零线的任一处发生开路以及岸上低压电网接地装置出现故障等状况，能瞬时自动切断岸电电源以保护设备和人身安全。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：