[实用新型]一种省时节能型高速动车组旅客列车换乘装置

说明书

本实用新型公开了一种省时节能型高速动车组旅客列车换乘装置，包括动车、第一换乘车厢、第二换乘车厢、主车道、第一换乘车道、第二换乘车道、时速感应器、换乘通道、动车通道、连接门、收缩槽和电控移动门，所述主车道两侧对称开设有第一换乘车道和第二换乘车道，且第一换乘车道和第二换乘车道呈环形结构，所述主车道表面设有动车，且第一换乘车道和第二换乘车道表面分别设有第一换乘车厢和第二换乘车厢，此高速动车组旅客列车换乘装置，因车厢的质量较小，在同等情况下，加速和减速的耗能比日常高速铁路动车组列车小很多，实现了节省能源的功能，由于通过额外的车厢进行换乘舍去了高速铁路动车组列车的停靠时间，提高了时效。

技术领域

本实用新型涉及高速动车换乘技术领域，具体涉及一种省时节能型高速动车组旅客列车换乘装置。

背景技术

高速动车组旅客列车特点是：结构简单、使用方便、速度快、载客量大。

但市场上的高速铁路的不足之处是：1.减速的次数越多，对于高速铁路动车组列车的轮轨磨耗越大，对于高速动车组旅客列车自身的耐久性要求也更高，成本就要加大。2.传统单轨道不停车接轨换乘技术只能适用于非常低速的状态，高速情况下将因较大的空气流速差引发高速铁路动车组列车与换乘小车出轨纵向撞击（因单轨换乘设计，高速铁路动车组列车左右两侧冲量不等），将引发险情。3.由于高速铁路动车组列车质量较大，传统靠站停车方式对其进行减速制动和加速将消耗巨大能源。4.传统的单轨道换乘大多未采用带上下缓坡的闭合环形轨道来节约能源，为此，我们提出了一种省时节能型高速动车组旅客列车换乘装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种省时、节能、安全性高的高速动车组旅客列车换乘装置，包括动车、第一换乘车厢、第二换乘车厢、主车道、第一换乘车道、第二换乘车道、时速感应器、换乘通道、动车通道、连接门、收缩槽和电控移动门，所述主车道两侧对称开设有第一换乘车道和第二换乘车道，且第一换乘车道和第二换乘车道呈环形结构，所述主车道表面设有动车，且第一换乘车道和第二换乘车道表面分别设有第一换乘车厢和第二换乘车厢，所述动车、第一换乘车厢和第二换乘车厢顶部均安装有时速感应器，所述动车两侧开设有动车通道，所述第一换乘车厢和第二换乘车厢靠近动车的一侧开设有换乘通道，所述动车通道和换乘通道侧边均开设有收缩槽，且收缩槽内安装有连接门，所述连接门端部安装有电控移动门。

作为优选，所述第一换乘车道和第二换乘车道位于起始位置均设有加速坡道。

作为优选，所述动车通道和换乘通道端部边缘均开设有配合槽。

作为优选，所述连接门一侧安装有弹性橡胶挡板。

作为优选，所述连接门连接处由高弹性的橡胶材料制成。