[实用新型]电池组的接线压板

说明书

本实用新型提供了一种电池组的接线压板。它解决了现有的技术问题。本电池组的接线压板，包括板体，所述的板体上设有两列接线槽，每一列接线槽中的各个接线槽相互平行设置，在接线槽的中部设有接线平台，且接线平台低于接线槽的槽口，在接线槽内设有两个分别位于接线平台两侧的接线通孔。本实用新型电池组管理方便，安全性高具有等优点。

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种电池组的接线压板。

背景技术

随着社会的发展，对有限的石油资源和环境污染问题变得日益突出，使得电动汽车越来越引起社会的重视，电动汽车成了未来汽车发展的方向。电动汽车的核心技术之一是能量储备及供给系统，解决好蓄电池的使用技术成了电动车产业化发展的技术关键。

现有电动车用电池组通常是由单体电池通过导线串联形成的，电池单体间仅用导线或导电片连接裸装在电池箱内，电池连接线长，电线束安装比较凌乱，不仅导致线路的管理不便，而且线路缠绕在一起容易短路，安全性低。

例如，中国专利文献公开了一种电池组的连接方法[申请号：201710009095.7]，包括如下步骤：(1)将若干单体电池间隔设置，所有单体电池均同向设置；(2)设置一安装盒，安装盒上开设有若干间隔设置的安装孔，若干单体电池分别设于若干安装孔内，若干单体电池位于同一侧的正极和负极凸出于若干安装孔；(3)设置一FPC，FPC铺设在若干单体电池的正极上方，FPC上设置有连接电路，连接电路分别与各单体电池的正极和负极上表面电连接。

上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：电池组线路管理不便，安全性低。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种电池组管理方便，安全性高的电池组的接线压板。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本电池组的接线压板，包括板体，所述的板体上设有两列接线槽，每一列接线槽中的各个接线槽相互平行设置，在接线槽的中部设有接线平台，且接线平台低于接线槽的槽口，在接线槽内设有两个分别位于接线平台两侧的接线通孔。电池单体的正负极穿设于接线槽上的接线通孔内，穿设完成后将电池的正负极折完至接线平台以此实现电池单体正负极在板体上的固定，电池单体的正负极在接线槽上排列整齐，不仅能够降低短路发生的可能而且便于电池组的管理。

在上述的电池组的接线压板中，所述的板体上设有位于两列接线槽之间的线束槽，每个所述的接线槽上分别设有与线束槽相连通的过线缺口，所述的线束槽两端贯通板体的两端。电池单体的正负极在接线通孔内固定后，通过线束连接电池单体以此实现电池单体的串联或并联，然后将线束置于线束槽内，这里的线束中部设置在过线缺口，端部与电池单体的正极或负极相连，电池组的线路整齐且安全性高。

在上述的电池组的接线压板中，所述的板体上设有若干定位孔。通过定位孔实现板体的安装，安装方便。

在上述的电池组的接线压板中，所述的接线通孔呈条形。

在上述的电池组的接线压板中，接线平台上设有至少一个接线孔。

在上述的电池组的接线压板中，所述的板体上还设有两条分别位于板体两侧且与外侧线束槽，所述的外侧线束槽的两端贯通板体的两端。通过外侧线束槽实现线束的分流，有效提高板体上线束的接线量。

与现有的技术相比，本电池组的接线压板的优点在于：结构简单，电池组的电极和线束布置整齐，便于电池组的管理，且不易短路，安全性高。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图；

图中，板体1、接线槽2、接线平台3、接线通孔4、线束槽5、过线缺口6、定位孔7、接线孔8、外侧线束槽5a。

具体实施方式