[实用新型]一种汽车门框盖板焊接装置

说明书

本实用新型属于汽车零部件自动化设备技术领域，提供了一种汽车门框盖板焊接装置，包括有主基座台和中间放置台块，在中间放置台块的多个位置上设置有主定位机构，左端部放置台块上设置有第一端部联动压紧机构，在右端部放置台块上设置有右端压紧机构，在中间放置台块的上端设置有主压紧机构，在托杆下端设置有带动托杆运动的上顶下料装置。本实用新型的优点在于通过各个压紧固定牢靠，保证焊接质量，这里利用压紧间隙调整件可以对左端部进行预调整，可以根据不同的产品可以进行调整，保证固定的牢靠性，利用托杆在焊接时可以一方面对内板体和外板体进行承托，在焊接后利用内板体和外板体自身的重量可以提实现自动下料，取下料方便，安全性好。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件自动化设备技术领域，具体涉及一种汽车门框盖板焊接装置。

背景技术

汽车门框盖板主要包括内板体和外板体，这里在生产汽车门框盖板时需要将内板体和外板体进行组装焊接，而现有焊接时一般都是采用机器人进行自动化焊接，现有的焊接装置第一是无法对内板和外板进行牢固的固定，这样影响了焊接的质量，同时焊接和最后取料的位置都是在固定区，这样取料麻烦，安全性差，因此有必要设计一种能够适应自动化生产的汽车门框B柱板焊接装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种固定牢靠，保证焊接质量，能够实现自动下料的汽车门框盖板焊接装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车门框盖板焊接装置，包括有主基座台，其特征在于，所述的主基座台上设置有中间放置台块和端部放置台块，在中间放置台块的多个位置上设置有主定位机构，每个主定位机构包括预定位气缸以及预定位杆，所述的端部放置台块分为左端部放置台块以及右端部放置台块，在左端部放置台块上设置有第一端部联动压紧机构，在右端部放置台块上设置有右端压紧机构，在中间放置台块的上端设置有主压紧机构，所述的中间放置台块设置有托杆，在托杆下端设置有带动托杆运动的上顶下料装置，托杆、中间放置台块、左端部放置台块以及右端部放置台块构成内板体和外板体放置的定位空间平面，所述的定位空间平面与主基座台保持斜向方向。

在上述的一种汽车门框盖板焊接装置中，所述的托杆具有两根，托杆的两端具有弯遮挡部，中间为托料部，所述的上顶下料装置包括有带动架以及顶料气缸，所述的顶料气缸的输出端固连在带动架上，所述的带动架横向设置，两侧的托杆卡设在带动架的两端上。

在上述的一种汽车门框盖板焊接装置中，所述的主压紧机构包括有主压紧气缸以及压紧铰接带动块，在压紧铰接带动块上分别设置主压紧块以及下边压紧块，所述的下边压紧块具有折弯避空部，所述的折弯避空部压在下侧沿上。

在上述的一种汽车门框盖板焊接装置中，所述的第一端部联动压紧机构包括有左驱动气缸以及左压主带动块，所述的左压主带动块上的上侧固连有上侧压紧块，在左压主带动块上的上侧固连有下侧压紧块，在左压主带动块上固连有横向压紧块，在左端部放置台块的下端设置有左端主座块，所述的左端主座块与左压主带动块之间具有压紧间隙调整件。

在上述的一种汽车门框盖板焊接装置中，所述的压紧间隙调整件上具有斜调整口，所述的左压主带动块卡设在斜调整口处。

在上述的一种汽车门框盖板焊接装置中，所述的右端压紧机构包括右驱动气缸以及右弯压紧带动件，所述的右弯压紧带动件的两侧各设置一个右压紧块，在预定位杆处的右弯压紧带动件上设置有定位压紧部。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过各个压紧固定牢靠，保证焊接质量，这里利用压紧间隙调整件可以对左端部进行预调整，从而可以根据不同的产品可以进行调整，保证固定的牢靠性，利用托杆在焊接时可以一方面对内板体和外板体进行承托，在焊接后利用内板体和外板体自身的重量可以提实现自动下料，取下料方便，安全性好。

附图说明

图1是本汽车门框盖板焊接装置的整体结构示意图。