[实用新型]一种地铁站台间隙防踏空装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁站台间隙防踏空装置，包括承载板、连接板和定位件，连接板包括与屏蔽门固定连接的横向连接板和一端与横向连接板固定连接的竖向连接板，竖向连接板的另一端与回复弹簧固定连接，回复弹簧的另一端与定位件固定连接，承载板的一端与站台板转动连接，承载板的另一端与竖向连接板通过螺栓固定连接，竖向连接板上开设有供螺栓通过的弧形滑槽。本实用新型结构简单、设计合理，完全使用机械连接，无需电力驱动也无需人为控制，屏蔽门打开时，承载板与站台板呈垂直布设，可有效填补列车与站台间的间隙，屏蔽门关闭时，承载板与站台板之间的夹角为锐角，使得承载板与地铁列车之间产生安全间隙，具有较强的实用性，便于推广。

技术领域

本实用新型属于地铁安防技术领域，具体涉及一种地铁站台间隙防踏空装置。

背景技术

在城市轨道交通的运营中，地铁站台与列车往往存在着一定的间隙，此间隙是为了防止列车在运行的过程中由于车辆摆动撞上站台，这一距离为列车运行提升了较大的安全系数，但是有些乘客由于疏忽大意，踏入缝隙受伤。目前地铁运营时，常采用防踏空橡胶条、光带提醒以及广播告知等方式提醒乘客，但是其对乘客主观意识影响较小，不能够从根本上杜绝事故的发生。为了减少类似事故发生，出现过不同类型的防踏空装置，但是由于工作原理较复杂没能应用于实践。

申请号为201420263496.7的专利公开了一种地铁站台间隙防踏空装置，该装置设置有信号接收端和信号发射端，通过无线连接的信号接收端和信号发射端判断地铁的启动和制动，从而实现地铁站台间隙防踏空装置的自动控制，但是由于地铁通道内基站少、干扰源多，因此信号传输效果差，所以通过无线信号传输的方式进行地铁站台间隙防踏空装置的控制，存在一定的安全隐患，因此需要一种可靠性高的地铁防踏空装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种地铁站台间隙防踏空装置，其结构简单、设计合理，完全使用机械连接，无需电力驱动也无需人为控制，屏蔽门打开时，承载板与站台板呈垂直布设，可有效填补列车与站台间的间隙，屏蔽门关闭时，承载板与站台板之间的夹角为锐角，使得承载板与地铁列车之间产生安全间隙，具有较强的实用性，便于推广。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种地铁站台间隙防踏空装置，其特征在于：包括承载板、与屏蔽门固定连接的连接板和与站台板固定连接的定位件，所述连接板包括与屏蔽门固定连接的横向连接板和一端与所述横向连接板固定连接的竖向连接板，所述竖向连接板的另一端与回复弹簧固定连接，所述回复弹簧的另一端与定位件固定连接，所述承载板的一端与站台板转动连接，所述承载板的另一端与竖向连接板通过螺栓固定连接，所述竖向连接板上开设有供所述螺栓通过的弧形滑槽。

上述的一种地铁站台间隙防踏空装置，其特征在于：所述承载板上设置有增高块。

上述的一种地铁站台间隙防踏空装置，其特征在于：所述承载板的一端与站台板通过销轴连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单、设计合理，实现及使用操作方便。

2、本实用新型完全使用机械连接，无需电力驱动也无需人为控制，屏蔽门打开时，承载板与站台板呈垂直布设，可有效填补列车与站台间的间隙，屏蔽门关闭时，承载板与站台板之间的夹角为锐角，使得承载板与地铁列车之间产生安全间隙，可防止地铁列车行进时车体被承载板刮擦，具有较强的实用性，便于推广。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理，完全使用机械连接，无需电力驱动也无需人为控制，屏蔽门打开时，承载板与站台板呈垂直布设，可有效填补列车与站台间的间隙，屏蔽门关闭时，承载板与站台板之间的夹角为锐角，使得承载板与地铁列车之间产生安全间隙，具有较强的实用性，便于推广。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明