[实用新型]一种公路桥梁减震支座

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁减震支座，包括上支座板和下支座板，上支座板底部中心连接有主橡胶柱，主橡胶柱外部套有第一弹簧，主橡胶柱内开有腔室，腔室内设有钢板和橡胶层，钢板和橡胶层之间设有第二弹簧，主橡胶柱底端连接有减震板，减震板置于减震箱内，减震箱内设有沙粒，减震箱底部与下支座板相连接，主橡胶柱两侧均设有倾斜副橡胶柱，副橡胶柱两端分别与上支座板和下支座板固定连接，下支座板上连接有下减震垫，下减震垫上固定连接有减震柱，减震柱顶端连接有上减震垫；本实用新型不仅结构简单，通过橡胶、弹簧和沙粒进行多重减震，通过倾斜副橡胶柱进行多方向减震，而且还设有防护装置，能够在减震支座损坏时起到防护的作用。

技术领域

本实用新型涉及减震支座领域，具体涉及一种公路桥梁减震支座。

背景技术

公路桥梁减震支座架设于墩台上，是连接公路桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而提高桥梁的抗震性能。传统的减震支座一般都采用橡胶进行减震，橡胶虽然能够起到一定的减震效果，但只是利用橡胶进行单重减震，容易加速橡胶的损坏，减震效果不好，且当减震支座损坏时，防护效果较差，容易导致事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种公路桥梁减震支座，不仅结构简单，通过橡胶、弹簧和沙粒进行多重减震，通过倾斜副橡胶柱进行多方向减震，而且还设有防护装置，能够在减震支座损坏时起到防护的作用。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种公路桥梁减震支座，包括上支座板和下支座板，所述上支座板底部中心连接有主橡胶柱，所述主橡胶柱外部套有第一弹簧，所述主橡胶柱内开有腔室，所述腔室内设有四组钢板和橡胶层，四组所述钢板和橡胶层之间设有第二弹簧，所述主橡胶柱底端连接有减震板，所述减震板置于减震箱内，所述减震箱内设有沙粒，所述减震箱底部与下支座板固定连接，所述主橡胶柱两侧均设有倾斜副橡胶柱，所述副橡胶柱两端分别与上支座板和下支座板固定连接，所述下支座板上固定连接有下减震垫，所述下减震垫上固定连接有减震柱，所述减震柱顶端连接有上减震垫。

进一步地，所述减震柱外部套有第三弹簧。

进一步地，所述减震柱设有两组，两组所述减震柱关于主橡胶柱对称分布。

进一步地，所述上支座板和下支座板均为不锈钢板制成。

进一步地，所述减震板置于沙粒内。

进一步地，所述副橡胶柱与上支座板之间的夹角为60°。

本实用新型的收益效果是：

本实用新型不仅结构简单，通过橡胶、弹簧和沙粒进行多重减震，通过倾斜副橡胶柱进行多方向减震，而且还设有防护装置，能够在减震支座损坏时起到防护的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主橡胶柱内部结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。