[实用新型]一种仪表板右下挡板总成

说明书

本实用新型公开了汽车配件技术领域的一种仪表板右下挡板总成，包括本体，所述本体的右下端和右端设有两组安装孔，且本体的中部设有长方形凹槽，所述长方形凹槽的左上端设有圆形凸块，所述本体的左壁设有两组加强板，且本体的后侧壁对称设有两组螺纹孔，两组所述螺纹孔分别连接有两组连接板，所述本体的内腔前端设有两组对称设置的第一弹簧，两组所述第一弹簧分别连接两组推动块，两组所述推动块的底端设有两组对称设置的第一齿轮，所述第一齿轮上活动连接有调节管，本实用新型具有便于拆卸和安装的优点，结构简单且强度高，方便实用。

技术领域

本实用新型公开了一种仪表板右下挡板总成，具体为汽车配件技术领域。

背景技术

仪表板，驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件，而仪表板在安装时离不开其他挡板的支撑，但右下挡板在安装和拆卸时一般都是通过螺钉拧上的，过程麻烦且不易操作，为此，我们提出了一种仪表板右下挡板总成投入使用，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种仪表板右下挡板总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种仪表板右下挡板总成，包括本体，所述本体的右下端和右端设有两组安装孔，且本体的中部设有长方形凹槽，所述长方形凹槽的左上端设有圆形凸块，所述本体的左壁设有两组加强板，且本体的后侧壁对称设有两组螺纹孔，两组所述螺纹孔分别连接有两组连接板，所述本体的内腔前端设有两组对称设置的第一弹簧，两组所述第一弹簧分别连接两组推动块，两组所述推动块的底端设有两组对称设置的第一齿轮，所述第一齿轮上活动连接有调节管。

优选的，所述调节管包括丝杆，所述丝杆与套管的内腔螺纹连接，且丝杆的顶端连接有第二弹簧，所述丝杆的底端固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮啮合连接卡板，所述第二弹簧的顶端连接活动盘，所述卡板的右端设有夹块，所述活动盘与套管滑动连接，且活动盘的顶端设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端连接有两组固定块，所述套管的内壁下半段设有与丝杆相适配的螺纹，且套管的上半段为光滑表面。

优选的，所述本体的后侧壁上设有连接槽，且本体的顶端设有与固定块相适配的凹槽，所述本体的左下端设有半圆形缺口，且本体的四周设有环形凹圈。

优选的，所述长方形凹槽与圆形凸块中央均开设有圆孔。

优选的，所述第一齿轮的内环设有与丝杆相适配的内螺纹，所述丝杆的长度短于本体的厚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有便于拆卸和安装的优点，结构简单，强度高，方便实用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型截面图；

图3为本实用新型调节管结构示意图。

图中：1本体、2安装孔、3加强板、4圆形凸块、5长方形凹槽、6连接板、7螺纹孔、8推动块、9调节管、91丝杆、92套管、93第二弹簧、94固定块、95第三弹簧、96活动盘、97第二齿轮、98卡板、10第一弹簧、11第一齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。