[实用新型]一种车辆、转向系统及转向阀

说明书

本实用新型涉及一种车辆、转向系统及转向阀。该转向系统包括助力缸、旁通阀和用于控制助力缸动作的转向阀，所述转向阀包括阀套和阀芯，阀套上设有进油口，进油口的周向两侧设有与助力缸内活塞两侧的压力腔分别相通的助力缸油口，阀芯上设有进油槽和回油槽，阀套上设有与旁通阀的进出油口分别连通的旁通阀口，两旁通阀口分别设置在两助力缸油口远离进油口的一侧，阀芯上于进油槽和回油槽之间设有与旁通阀口对应的旁通阀槽，在阀芯的单向转动行程中，旁通阀槽具有与助力缸油口保持连通以使旁通阀与助力缸并联的并联行程，还具有与助力缸油口中的进口隔离的关闭状态。在车辆大角度转弯时，能够获得较大的转向助力，提升了车辆驾驶的安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆、转向系统及转向阀。

背景技术

随着生活水平的提高，人们对客车行驶时的操纵性和安全性提出了更高要求，特别是对于车辆动力转向系统，既要求车辆高速时具有操纵稳定性，又要求车辆低速时具有转向轻便性。

公布号为CN102336216A，公布日为2012.02.01的中国专利申请公开了一种常压式液压转向阀及转向系统，该转向系统包括转向阀，转向阀包括阀套及阀芯，阀套上开有进油孔和分别用于与助力缸上腔和下腔分别连通的上腔槽和下腔槽，阀芯的侧壁上开有进油槽和回油连通槽，进油槽与阀套上进油孔位置及宽度相对应作为进油连通油路，回油连通槽与阀套的上腔槽和下腔槽的位置及宽度相对应，作为回油连通油路，该转向系统在车辆低速行驶时，方向盘受力较轻，具有较好的操纵轻便性，但当车速较高时，发动机带动转向油泵高速运转，液压助力转向系统便会产生较大的助力，使得方向盘手力较小，车辆容易丧失路感，产生车辆“发飘”的问题，降低了车辆高速行驶的安全性。

公告号为CN201890263U，公告日为2011.07.06的中国专利公开了一种车用电控液压助力转向系统，该车用电控液压助力转向系统包括转向油泵、转向阀、助力缸、控制器、油罐、车速传感器、转向角速度传感器、出油管和回油管，助力缸和转向阀形成用于向车辆提供转向助力的转向机构，转向油泵的出油口与出油管连接并经转向阀连接回油管后接入油罐，该转向系统还包括安装有两个或两个以上的电磁阀的旁通路，各电磁阀的通径不同，各电磁阀的控制信号输入端分别与控制器的各信号输出端相连接，各电磁阀的开断由控制器分别控制，能够实现多种模式下的变流量控制，使车辆在整个行驶过程中都具有良好的助力特性。但是，该车用电控液压助力转向系统在车辆紧急转弯或变道时，一旦旁通路上通径较大的电磁阀发生故障不能关闭，导致流入转向阀的流量少，液压助力小，驾驶员不能轻易地转动方向盘，很可能会因为转向不及时而造成交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向系统，解决现有技术中的车用电控液压助力转向系统的旁通阀发生故障时可能造成交通事故的问题；本实用新型的目的还在于提供一种转向阀；本实用新型的目的还在于提供一种车辆。

为实现上述目的，本实用新型转向系统的技术方案是：该转向系统包括助力缸、旁通阀和用于控制助力缸动作的转向阀，所述转向阀包括阀套和阀芯，阀套上设有进油口，进油口的周向两侧设有与助力缸内活塞两侧的压力腔分别相通的助力缸油口，所述阀芯上设有进油槽和回油槽，阀套上设有与旁通阀的进出油口分别连通的旁通阀口，两旁通阀口分别设置在两助力缸油口远离进油口的一侧，阀芯上于进油槽和回油槽之间设有与旁通阀口对应的旁通阀槽，在阀芯的单向转动行程中，旁通阀槽具有与助力缸油口保持连通以使旁通阀与助力缸并联的并联行程，还具有与助力缸油口中的进口隔离的关闭状态。

其有益效果是：该车辆转向系统的转向阀在车辆大角度转弯时，转向阀的旁通阀槽与助力缸油口中的进口隔离，切断了通往旁通阀口的油路，即使转弯过程中电磁阀失效，使车辆的转向系统获得较大的转向助力，提升了车辆驾驶的安全性。

所述阀芯的中心设有回油口，所述回油槽通过设置在阀芯内的回油通道与回油口连通。

所述转向阀在初始状态下，两助力缸油口均与进油槽连通。