[实用新型]一种用于中压配电系统的电压互感器避雷器手车

说明书

本实用新型公开了一种用于中压配电系统的电压互感器避雷器手车，包括车架、触头结构、熔断管、绝缘子、电压互感器和避雷器，所述触头结构包括梅花触头和铜触臂，所述避雷器上端与铜触臂连接，下端固定于车架上，所述熔断管水平设置，熔断管一端与铜触臂相连接、另一端设有铜接头；所述电压互感器上端通过连接排与铜接头连接。本实用新型的手车结构的设计能增加绝缘距离，提高配电可靠性。

技术领域

本实用新型属于开关柜手车技术领域，具体涉及一种用于中压配电系统的电压互感器避雷器手车，特别是用于40.5kV配电系统。

背景技术

随着机加工精度提高和元器件质量的提高，手车柜在中压配电系统使用数量逐步增加。但同时存在一部分问题，一是一次元器件还是部分固定安装，导致检修不方便；二是整体布局不合理，如熔断管倾斜安装，避雷器安装在电压互感器和车架之间，导致绝缘距离紧张等。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种用于中压配电系统的电压互感器避雷器手车，改变传统安装方式，断路管水平安装、避雷器与电压互感器安装于同一个手车，绝缘余量大，系统可靠性提高。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于中压配电系统的电压互感器避雷器手车，包括车架、触头结构、熔断管、绝缘子、电压互感器和避雷器，所述触头结构包括梅花触头和铜触臂，所述避雷器上端与铜触臂连接，下端固定于车架上，所述熔断管水平设置，熔断管一端与铜触臂相连接、另一端设有铜接头；所述电压互感器上端通过连接排与铜接头连接。

进一步的，所述电压互感器避雷器手车还包括绝缘触臂，绝缘触臂包覆于熔断管的外部，并固定于绝缘子上，绝缘子固定于车架上；所述梅花触头与柜体的静触头连接，并固定于铜触臂上。

进一步的，所述电压互感器避雷器手车还包括固定于车架上的摇进机构，所述摇进机构包括用于插入柜体侧板来固定手车的插销和用于推动车架移动的丝杠。

进一步的，所述电压互感器避雷器手车还包括固定于车架上的活门压板。

进一步的，所述电压互感器避雷器手车还包括固定于车架底部的轮架，轮架上安装有滚轮。

进一步的，所述电压互感器避雷器手车还包括位于车架底部的铜接地，所述电压互感器、避雷器及车架上的接地螺母均通过接地线与铜接地相连。

与现有技术相比，本实用新型优点在于：

本实用新型的手车用于40.5kV配电系统，改变传统安装方式，熔断管的安装方式由倾斜安装改为水平安装；避雷器前移，与铜触臂连接，对该领域是一个突破性创新设计，增加绝缘距离，提高配电可靠性；并且将避雷器与电压互感器安装于同一个手车，方便检修。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1.梅花触头；2.铜触臂；3.绝缘触臂；4.熔断管；5.连体绝缘子；6.连接排；7.电压互感器；8.避雷器；9.摇进机构；10.车架；11.活门压板；12.轮架；13. 铜接地；14.铜接头。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，一种用于中压配电系统的电压互感器避雷器手车，包括车架10、触头结构、绝缘触臂3、熔断管4、连体绝缘子5、电压互感器7、避雷器8、摇进机构9、活门压板11、轮架12，触头结构包括梅花触头1和铜触臂2。具体设计如下：

1、导电回路

梅花触头1与柜体的静触头连接，并固定于铜触臂2上，铜触臂2与熔断管4相连；熔断管4水平设置，熔断管4一端与铜触臂2相连接、另一端设有铜接头14；电压互感器7上端通过连接排6与铜接头14连接。