[实用新型]一种换挡装置

说明书

本实用新型公开了一种换挡装置。该换挡装置包括：被转动时在多个挡位切换的换挡杆；固设在所述换挡杆上的驱动轮，所述换挡杆被设置为在转动时带动驱动轮围绕第一旋转中心转动；拉索；及与所述拉索铰接的凸轮，在所述凸轮上设有容纳槽，所述驱动轮安装在容纳槽内，所述驱动轮被设置为仅在换挡杆于选定两个挡位之间切换时才带动所述凸轮围绕第二旋转中心转动，所述凸轮被设置为在转动时带动所述拉索摆动。本实用新型提供的换挡装置中，仅在换挡杆于选定两个挡位之间切换时，驱动轮才会带动凸轮围绕第二旋转中心转动，进而带动拉索摆动。拉索只在换挡杆在选定两个挡位之间相互切换时才被带动具有行程。

技术领域

本实用新型涉及一种换挡装置。

背景技术

现有手动换挡装置中，使用者通过转动换挡杆来切换挡位。在换挡装置中设有霍尔传感器，在换挡杆中设置有磁体，霍尔传感器通过感应磁铁的磁场信息来发出相应的挡位电信号。在使用者转动换挡杆的操作过程中，换挡杆转动导致其上的磁铁随之运动，霍尔传感器通过感应磁体的磁场信息来发出相应的挡位电信号。

但是，由于汽车在驻车挡(P挡)需要实现特殊功能，需要在换挡装置中设置拉索。当转动换挡杆切换挡位时，换挡杆会在驻车挡(P挡)位置和倒车挡(N 挡位置)位置相互切换，拉索需要只在换挡杆在P挡位与N挡位之间相互切换时才被带动，实现换挡。而在其他挡位之间的切换仍通过霍尔传感器来实现换挡。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是为了克服现有技术中的不足，提供一种实现只在选定两个挡位切换时拉索才具有行程的换挡装置。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种换挡装置。该换挡装置包括：被转动时在多个挡位切换的换挡杆；固设在所述换挡杆上的驱动轮，所述换挡杆被设置为在转动时带动驱动轮围绕第一旋转中心转动；拉索；及与所述拉索铰接的凸轮，在所述凸轮上设有容纳槽，所述驱动轮安装在容纳槽内，所述驱动轮被设置为仅在换挡杆于选定两个挡位之间切换时才带动所述凸轮围绕第二旋转中心转动，所述凸轮被设置为在转动时带动所述拉索摆动。

可选地，所述换挡杆被设置为具有驻车挡位和倒车挡位并且能在驻车挡位与倒车挡位之间转动切换；

所述驱动轮被设置为仅在换挡杆于驻车挡位与倒车挡位之间切换时，才带动所述凸轮转动。

可选地，还包括位于所述换挡杆周向一侧的止挡件，所述止挡件被设置为在换挡杆从倒车挡向驻车挡位切换时能对换挡杆进行周向止挡，并且使换挡杆止停在驻车挡位。

可选地，在所述容纳槽的内周面上设有第一卡扣部和第二卡扣部，在所述凸轮的外周面上设有第三卡扣部和第四卡扣部；

所述第一卡扣部被设置为仅在换挡杆从倒车挡位向驻车挡位切换时，相抵于第三卡扣部并且带动拉索移动；

所述第二卡扣部被设置为仅在换挡杆从驻车挡位向倒车挡位切换时，相抵于第四卡扣部并且带动拉索复位。

可选地，所述第二卡扣部被设置为在带动拉索复位后，与第四卡扣部分离。

可选地，所述凸轮与拉索的铰接处与第一旋转中心间隔设置，所述第二旋转中心与所述铰接处和第一旋转中心均间隔设置。

可选地，所述第二旋转中心位于第一旋转中心与铰接处之间。

可选地，所述驱动轮为偏心轮。

可选地，还包括壳体，在所述壳体内表面上设有第一轴和第二轴，所述换挡杆和/或驱动轮通过第一轴与壳体转动连接，所述凸轮通过第二轴与壳体转动连接，所述第一轴与第二轴平行设置。

可选地，还包括支撑体，所述壳体盖接在底座上并且与支撑体围有腔体，所述驱动轮和凸轮收纳在腔体内，所述换挡杆从腔体穿出外壳，所述拉索至少部分位于腔体外并且与所述凸轮铰接。