[实用新型]电驱动系统及电动汽车

说明书

本实用新型涉及一种电驱动系统及电动汽车。电驱动系统，包括：壳体；电机转轴，可绕一轴线转动地穿设于所述壳体；空心轴，套设于所述电机转轴，且与所述电机转轴同步转动；及驻车机构，所述驻车机构包括：驻车齿轮，套设于所述空心轴，且与所述空心轴同步转动；棘爪，设置于所述壳体，且可操作地与所述驻车齿轮啮合或分离，以使所述驻车机构在锁定状态与解锁状态之间切换。驻车齿轮并不与电机转轴直接连接，而是连接于空心轴，空心轴与电机转轴连接，如此，驻车时，扭矩由驻车齿轮传递到空心轴再到电机转轴，有利于减小峰值扭矩，减小驻车带来的冲击，提升了整车的NVH(即噪声、振动与声振粗糙度)性能，提高了驻车机构的寿命和驻车稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种电驱动系统及电动汽车。

背景技术

随着当今全球环境污染以及能源紧缺两大问题的越发严重。电动汽车产业因此快速发展，各大车企也加大了对电动汽车生产、研发的投入。作为节能环保、高科技含量的电动汽车，其安全性能显得尤为重要，对于防止车辆滑行的驻车机构的要求越来越严格。

然而，一般的驻车机构在驻车时产生的峰值扭矩较大，驻车机构所受冲击大，影响驻车机构的寿命和稳定性。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有的驻车机构驻车时产生的峰值扭矩较大，驻车机构所受冲击大，影响驻车机构的寿命和稳定性的问题，提供一种减小驻车时产生的峰值扭矩，减小冲击，提高寿命和驻车稳定性的电驱动系统及电动汽车。

电驱动系统，包括：

壳体；

电机转轴，可绕一轴线转动地穿设于所述壳体；

空心轴，套设于所述电机转轴，且与所述电机转轴同步转动；及

驻车机构，所述驻车机构包括：

驻车齿轮，套设于所述空心轴，且与所述空心轴同步转动；

棘爪，设置于所述壳体，且可操作地与所述驻车齿轮啮合或分离，以使所述驻车机构在锁定状态与解锁状态之间切换。

上述电驱动系统，当需要驻车时，驻车机构处于锁定状态，棘爪向靠近驻车齿轮的一侧摆动，使得棘爪与驻车齿轮啮合，从而驻车齿轮被锁定，使得空心轴及电机转轴停止转动，电机无法输出动力。当不需要驻车时，驻车机构处于解锁状态，棘爪向远离驻车齿轮的一侧摆动，使得棘爪与驻车齿轮分离，空心轴可由电机转轴带动而转动，电机可输出动力。该电驱动系统中驻车齿轮并不与电机转轴直接连接，而是连接于空心轴，空心轴与电机转轴连接，如此，驻车产生的扭矩由驻车齿轮传递到空心轴再到电机转轴，有利于减小峰值扭矩，减小驻车带来的冲击，提升了整车的NVH(即噪声、振动与声振粗糙度)性能，从而提高了驻车机构的寿命和驻车稳定性。

在一个实施例中，所述驻车齿轮通过花键与所述空心轴连接。

在一个实施例中，所述空心轴通过花键与所述电机转轴连接。

在一个实施例中，所述驻车机构还包括驻车驱动组件及固定连接于所述壳体的安装座，所述棘爪包括可与所述驻车齿轮啮合的啮合臂及与所述啮合臂连接的操作臂，所述安装座铰接于所述啮合臂与所述操作臂的连接处，所述驻车驱动组件安装于所述安装座，且与所述操作臂连接，以驱动所述操作臂摆动。

在一个实施例中，所述驻车驱动组件包括：

驻车驱动电机，固定安装于所述安装座；

丝杆，可绕一轴线转动地安装于所述安装座，且与所述驻车驱动电机传动连接，以由所述驻车驱动电机驱动旋转；

螺纹套，套设于所述丝杆；