[实用新型]一体袋压成型出来的高铁卧铺梯子

说明书

本实用新型涉及一种一体袋压成型出来的高铁卧铺梯子，如下步骤：步骤1：尼龙风管的选材；步骤2：阻燃碳纤维预浸料的选材；步骤3：根据铺层结构顺序，从外到内依次为：3K斜纹阻燃预浸料、单向碳纤维预浸料、泡沫层，料片层、片胶层、金属层；步骤4：尼龙风管布置；步骤5：复合材料的固化成型，做成梯子粗胚；将上模和下模合好后，将模具放上热压机台，根据梯子成型工艺要求设定热压机工作参数。本实用新型提供的一体袋压成型出来的高铁卧铺梯子及其成型工艺，产品层间结构好，外部轮廓流畅，无拼接缝，尺寸精度高；与其他金属材料相比，同样达到阻燃的目的，且质量更轻，强度更高，化学稳定性更好。

技术领域

本实用新型涉及一种高铁卧铺梯子，具体涉及一种产品层间结构好，外部轮廓流畅，无拼接缝，尺寸精度高的一体袋压成型出来的高铁卧铺梯子。

背景技术

轨道交通工具的发展，有效解决了城市道路拥挤问题，缓解了交通压力，同时满足了人们对速度，舒适的的要求。但交通设备普遍存在能源消耗多，温室气体排放量多的问题。目前，轨道交通设备上梯子、扶手等设施材质多数为铝合金或玻璃钢，在增加车体重量的同时又增加了能耗。因此，如何实现整车减重，又不影响其本身的强度和安全性成为人们关注的问题。碳纤维复合材料具有轻质，高强度，高模量以及耐候性好等优异性能，完全满足轨道交通行业轻量化设计要求。相较于金属材料，碳纤维复合材料耐腐蚀，可以提高高铁卧铺梯子、扶手的服务时间，节约检修费用。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种成型方法简单易操作，产品层间结构好，外部轮廓流畅，无拼接缝，尺寸精度高的一体袋压成型出来的高铁卧铺梯子。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种一体袋压成型出来的高铁卧铺梯子的成型工艺，所述成型工艺包括如下步骤：

步骤1：尼龙风管的选材；选择厚度为50-70um的尼龙风管裁剪成梯子模腔长度，预留吹气口位置长度余量；吹气口位置长度为20-50mm；

步骤2：阻燃碳纤维预浸料的选材；阻燃碳纤维预浸料由环氧阻燃树脂和碳纤维原丝预浸而成；

步骤3：根据铺层结构顺序，从外到内依次为：3K斜纹阻燃预浸料、单向碳纤维预浸料、泡沫层，料片层、片胶层、金属层，金属层的金属包裹在片胶层内；将原料铺入模腔内，并压实；

步骤4：尼龙风管布置；尼龙风管使用前需检查是否漏气，用气枪往风管里面吹气后封口，观察是否有气体漏出；

用脱模剂浸泡尼龙风管，将尼龙风管卷起来，避免折叠，放入盛有脱模剂的容器中，风管需全部没入脱模剂中，浸泡1-3小时；浸泡完成后，室温下待脱模剂挥发后，0.5-1小时后，将尼龙风管折叠放入模腔内；

步骤5：复合材料的固化成型，做成梯子粗胚；将上模和下模合好后，将模具放上热压机台，根据梯子成型工艺要求设定热压机工作参数。

在本实用新型的具体实施例子中，所述步骤1中，根据模腔大小不同，尼龙风管的直径可选择50mm，70mm。

在本实用新型的具体实施例子中，所述步骤2中，阻燃碳纤维预浸料的碳纤维原丝含量可根据产品不同壁厚要求选择150g/m²，200g/m²，环氧阻燃树脂含量为37％-40％。

在本实用新型的具体实施例子中，所述步骤3中，铺料过程需用刀片将鼓包位置划开，用刮板压实；所述金属件为铝合金。

在本实用新型的具体实施例子中，步骤4中，需将风管折叠成U型，避免打结扭转，拐角位置风管需留20mm-50mm余量。

在本实用新型的具体实施例子中，所述步骤5中，热压机工作参数为：

温度：140℃±5℃；

外部压力设置：4MPa；