[实用新型]一种桥梁转体系统

说明书

本实用新型提供了一种桥梁转体系统，涉及桥梁施工技术领域，桥梁转体系统包括桥墩和桥梁转体，桥梁转体能够绕桥墩转动，桥梁转体系统还包括转体球铰、驱动装置、辅助支撑轨道装置以及前支撑，前支撑的一端连接于驱动装置，前支撑的另一端连接桥梁转体，驱动装置连接于辅助支撑轨道装置，桥墩的顶部设置有支承垫石，转体球铰连接于支承垫石，桥梁转体连接于转体球铰并能够在转体球铰的带动下绕桥墩转动。相较于现有技术，本实用新型提供的一种桥梁转体系统，安全可靠，能够对大质量非平衡桥梁实现转体操作。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体而言，涉及一种桥梁转体系统。

背景技术

随着我国社会与经济的发展，以及新一轮基础设施建设高潮的掀起，需要修建更多的跨越既有公路、铁路、河道、沟渠等的桥梁，而转体桥以其对铁路既有线运营影响小、安全风险低等优点，得到了广泛应用。

目前转体桥基本都是平衡转体，有的球铰两侧设计成对称结构，重量相等进行平衡转体，有的球铰两侧不对称，存在不平衡弯矩，往往通过锚固体系或配重即可保持平衡转体。随着现代桥梁的发展，尤其市政跨铁路线桥梁越来越多，由于受城市交通、铁路运营以及场地限制等原因影响造成转体长度不对称，从而出现转体结构存在较大不平衡弯矩的情况也势必增多，这类转体桥通过配重很难保持平衡，且现场不具备设置锚固体系。

现有的转体桥设备通常采用对短臂端配重来保持平衡，这种操作对于大质量非平衡转体的转动来说操作十分困难，当转体质量过大，例如某长臂端长91.4m，三环线侧短臂端长43.8m，转体角度81度的转体，其重量约8600吨，球铰支点连段转体重量差3000吨，为极不平衡转体施工，仅靠在短臂端配重无法满足转体平衡条件，且容易发生意外。

有鉴于此，设计制造出一种安全可靠，能够对大质量非平衡桥梁实现转体操作的桥梁转体系统就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁转体系统，其安全可靠，能够对大质量非平衡桥梁实现转体操作。

本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种桥梁转体系统，包括桥墩和桥梁转体，桥梁转体能够绕桥墩转动，桥梁转体系统还包括转体球铰、驱动装置、辅助支撑轨道装置以及前支撑，前支撑的一端连接于驱动装置，前支撑的另一端连接桥梁转体，驱动装置连接于辅助支撑轨道装置，桥墩的顶部设置有支承垫石，转体球铰连接于支承垫石，桥梁转体连接于转体球铰并能够在转体球铰的带动下绕桥墩转动。

在实际操作过程中，将转体球铰吊装设置在支承垫石上进行固定，同时将辅助支撑轨道装置设置在靠近桥梁转体中部的地面上，将前支撑分别支撑在桥梁转体和驱动装置上，驱动装置能够沿辅助支撑轨道装置移动，从而带动桥梁转体相对桥墩转动。在转动过程中，启动驱动装置，驱动装置在辅助支撑轨道装置上运动，前支撑在驱动装置的带动下运动，从而带动桥梁转体转动，在转体球铰的作用下，桥梁转体相对桥墩发生转动，从而实现对桥梁转体进行转体操作，由于前支撑同时起到支撑作用，所以能够消除桥梁转体的不平衡度，避免了使用配重来进行平衡。

进一步地，驱动装置包括驱动机架、驱动机构、齿轮和多个辅助支撑滚动车，前支撑连接于驱动机架，驱动机构设置在机架上并与齿轮连接，以带动齿轮转动，齿轮转动连接于辅助支撑轨道装置，多个辅助支撑滚动车转动连接于驱动机架并滚动连接于辅助支撑轨道装置。

进一步地，驱动装置还包括导向机构，导向机构连接于驱动机架并向外伸出，辅助支撑轨道装置转动连接于导向机构。

进一步地，驱动机构包括减速机架和驱动件，减速机架连接于驱动机架，驱动件连接于减速机架。