[实用新型]前地板前横梁组件

说明书

本实用新型公开了一种前地板前横梁组件，包括内侧中部设有加强筋的“几”字形前地板横梁本体、与加强筋内侧适形配合且两侧翼板Ⅰ与前地板横梁本体内侧固定连接的“几”字形中部加强件、两端分别前地板横梁本体两侧翼板Ⅱ的内侧面固定连接的缓冲加强杆组件，两侧翼板Ⅰ的内侧面均设有滑轨,缓冲加强杆组件包括一端与一侧翼板Ⅱ的内侧面固定连接且另一端设置有滑块的加强杆Ⅰ和一端与另一侧翼板Ⅱ的内侧面固定连接且另一端设置有与滑块配合的导向套筒Ⅰ的加强杆Ⅱ，滑块在导向套筒Ⅰ内沿轴向单自由度滑动，滑块与导向套筒Ⅰ内腔底部之间设有缓冲弹簧Ⅰ。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种前地板前横梁组件。

背景技术

当汽车侧面受到撞击时，前地板前横梁会将撞击力传递给整个车架，从而减小撞击力对车内人员的伤害，所以前地板前横梁的强度越大，撞击力的传递效果越好，而且在撞击力属于瞬间爆发力，因此很容易造成应力集中导致前地板前横梁断裂，传统方式制造的前地板前横梁为了保证强度，通常采用硬碰硬的方式而选用厚度很高的板材进行加工，这无疑加重了汽车的负载，增加了汽车油耗，而现在也有一些汽车制造商为了减少制造成本，满足轻量化的制造理念，想通过选用厚度较低的板材进行翻边处理，从而在减轻汽车自重的情况下保证强度，虽然此种方法具有一定效果，但仍然无法满足前地板前横梁的强度，也无法有效的消除瞬间撞击力导致的应力集中现象。

因此，急需开发一种前地板前横梁，在满足汽车轻量化制造标准的情况下保证前地板前横梁的强度，而且对瞬间爆发的撞击力进行缓冲吸能，有效减小作用于车内人员的冲击力度，保证车内人员的安全性。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种前地板前横梁组件，在满足汽车轻量化制造标准的情况下保证前地板前横梁的强度，而且对瞬间爆发的撞击力进行缓冲吸能，有效减小作用于车内人员的冲击力度，保证车内人员的安全性。

本实用新型的一种前地板前横梁组件包括内侧中部设有加强筋的“几”字形前地板横梁本体、与加强筋内侧适形配合且两侧翼板Ⅰ与前地板横梁本体内侧固定连接的“几”字形中部加强件、两端分别前地板横梁本体两侧翼板Ⅱ的内侧面固定连接的缓冲加强杆组件，所述两侧翼板Ⅰ的内侧面均设有滑轨，所述缓冲加强杆组件包括一端与一侧翼板Ⅱ的内侧面固定连接且另一端设置有滑块的加强杆Ⅰ和一端与另一侧翼板Ⅱ的内侧面固定连接且另一端设置有与滑块配合的导向套筒Ⅰ的加强杆Ⅱ，所述滑块在导向套筒Ⅰ内沿轴向单自由度滑动，所述滑块与导向套筒Ⅰ内腔底部之间设有缓冲弹簧Ⅰ。

进一步，所述缓冲加强杆组件包括分别与对应滑轨配合的两个滑座，所述两个滑座的一端分别与加强杆Ⅰ的杆身和加强杆Ⅱ的杆身固定连接，且另一端均设有与对应滑轨配合的滑块Ⅱ，所述滑轨内部设有用于对滑块Ⅱ缓冲减震的缓冲弹簧Ⅱ。

进一步，所述中部加强件还包括一端适形插入对应滑轨内且另一端设置有滑块Ⅲ的次加强杆Ⅰ和一端适形插入对应滑轨内且另一端设置有导向套筒Ⅱ的次加强杆Ⅱ，所述缓冲弹簧Ⅱ包括两个，分别设置于次加强杆Ⅰ或/和次加强杆Ⅱ与对应滑块Ⅱ之间，所述滑块Ⅲ在导向套筒Ⅱ内沿轴向单自由度滑动，所述滑块Ⅲ与导向套筒Ⅱ内腔底部之间设有缓冲弹簧Ⅲ。

进一步，所述滑轨为燕尾槽形滑轨，所述滑块Ⅱ与燕尾槽形滑轨适形配合。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种前地板前横梁组件，通过各部件的相互配合，从而在满足汽车轻量化制造标准的情况下保证前地板前横梁的强度，而且对瞬间爆发的撞击力进行缓冲吸能，有效减小作用于车内人员的冲击力度，保证车内人员的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构剖视图；

图2为本实用新型的A处局部放大图；

图3为本实用新型的B处局部放大图；