[实用新型]一种空气悬挂储气罐装具

说明书

本实用新型公开了属于空气悬挂系统，具体公开一种空气悬挂储气罐装具，其中，空气悬挂储气罐装具包括：装具本体；第一凹槽，设置在装具本体上，用于容置储气罐；四个第一限位件，对称设置在第一凹槽长度方向的两相对侧的装具本体上，并分布在第一凹槽的两端；第一凹槽每一端的两个第一限位件相对设置，并平行第一凹槽的槽深方向延伸，且与两者之间的第一凹槽共同构成U型件；U型件的内壁上开设有第一U型限位槽。本实用新型安装储气罐时，储气罐不会晃动、挪位等，上卡箍和下卡箍均不存在自重下落情况，方便了装配，提高了生产节拍；同时，上卡箍和下卡箍均不存在晃动挪位等情况，能保证上卡箍和下卡箍的配合精度，进而保证了装配质量。

技术领域

本实用新型属于空气悬挂系统，特别是一种空气悬挂储气罐装具。

背景技术

一些高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过能力，空气悬挂系统就是兼顾这些需求的最佳选择。储气罐是空气悬挂系统中的重要部件，在日常行驶中根据路况的不同，传感器和行车电脑控制空气压缩机和排气阀门，使空气悬挂自动压缩或伸长，将气体压缩或排出储气罐。

空气悬挂系统的储气罐一般安装在汽车尾部后地板下方，通过卡箍和螺栓固定在后地板上。如图1所示，装配时，需要借助上卡箍01和下卡箍02先卡住储气罐03，然后再装配至车身上。现有技术中，并不使用任何辅具辅助装配，完全依靠操作工，操作工根据装配工艺顺序，将零件依次装配至车身的后地板下方，并打紧螺栓。

现有技术储气罐03的安装存在以下缺陷和不足：

1.操作困难，节拍长：现有技术因装配螺栓布局在汽车尾部后地板下方，装配过程中需要先放置上卡箍01，再放置储气罐03，最后放置下卡箍02。上卡箍01和下卡箍02会受重力影响掉落，尤其是下卡箍02完全靠人工把持限位，容易存在掉落情况，影响装配节拍，下卡箍02掉落之后重新装配时也容易挪位，影响装配准确度和装配质量。

2.影响装配质量：现有技术在螺栓紧固过程中，储气罐03、上卡箍01和下卡箍02均依靠人工托举或者拿起，相互之间的位置不能确定，会使得上卡箍01和下卡箍02相对储气罐03易产生晃动挪位等，进而会使得储气罐03的装配位置会产生偏移，导致储气罐03具有一定的装配位置偏差；储气罐03存在装配位置偏差易导致后续其它零件装配存在困难；同时，储气罐03存在装配位置偏差影响装配的一致性和装配质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种空气悬挂储气罐装具，以解决现有技术中的技术问题，它能够简单方便的实现储气罐的装配，解决装配困难、节拍长的问题，同时也能保证装配质量。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种空气悬挂储气罐装具，其中，所述空气悬挂储气罐装具包括：

装具本体；

第一凹槽，设置在所述装具本体上，用于容置储气罐；

四个第一限位件，对称设置在第一凹槽长度方向的两相对侧的所述装具本体上，并分布在所述第一凹槽的两端；

所述第一凹槽每一端的两个所述第一限位件相对设置，并平行所述第一凹槽的槽深方向延伸，且与两者之间的所述第一凹槽共同构成U型件；

当所述储气罐置于所述U型件内时，所述U型件的底部弯曲部与所述储气罐贴合配合，所述U型件的顶端与所述储气罐齐平；所述U型件的内壁上开设有第一U型限位槽。

如上所述的空气悬挂储气罐装具，其中，优选的是，所述装具本体的横截面为长方形；

所述第一凹槽的横截面为半圆形，且所述第一凹槽关于所述装具本体的长度方向的中心轴对称。

如上所述的空气悬挂储气罐装具，其中，优选的是，所述装具本体的横截面为半圆形；