[实用新型]汽车侧滑试验台

说明书

本实用新型提供一种汽车侧滑试验台。本实用新型包括设置在两侧的滑板以及设置在两个滑板中间的连杆机构，所述连杆机构连接复位机构，所述的连杆机构包括分别与每个滑板连接的第一连杆，每个所述的第一连杆通过第一销轴连接第一转向杆，每个所述的第一转向杆通过第二销轴连接中间转向杆的两端，其特征在于：所述中间转向杆的中间通过杆端球头轴承连接中间支撑板，每个所述的第一销轴和第二销轴的底部通过万向轮支撑在所述的中间支撑板上，所述的杆端球头轴承、第一销轴、第二销轴连接自动润滑装置。本实用新型能够克服连杆变形摩擦造成的阻力，使得测量结果更加准确。

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车侧滑试验台，属于汽车检测设备技术领域。

背景技术：

汽车侧滑试验台是用于检测汽车前轮(转向轮)的前束与外倾角配合是否适当的检验性测试设备。汽车做直线行驶时,如果前轮的前束值与外倾角值不匹配，那么它在向前方滚动的同时还要产生相对与地面的横向滑移，通常把这种横向滑移称为侧滑。侧滑量过大会造成汽车行使不稳，方向盘操作力增加，轮胎异常磨损，燃油消耗量增加等弊病。

现有的汽车侧滑试验台，一般由两侧的滑板以及中间的连杆机构组成，在使用的过程中，由于设备被挤压变形，造成连杆机构转向和复位摩擦力较大，影响测量结果的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的问题提供一种汽车侧滑试验台，克服连杆变形摩擦造成的阻力，使得测量结果更加准确。

上述的目的通过以下技术方案实现：

汽车侧滑试验台，包括设置在两侧的滑板以及设置在两个滑板中间的连杆机构，所述连杆机构连接复位机构，所述的连杆机构包括分别与每个滑板连接的第一连杆，每个所述的第一连杆通过第一销轴连接第一转向杆，每个所述的第一转向杆通过第二销轴连接中间转向杆的两端，所述中间转向杆的中间通过杆端球头轴承连接中间支撑板，每个所述的第一销轴和第二销轴的底部通过万向轮支撑在所述的中间支撑板上，所述的杆端球头轴承、第一销轴、第二销轴连接自动润滑装置。

所述的汽车侧滑试验台，所述的自动润滑装置包括润滑油箱，所述的润滑油箱里面设置有油泵，所述的油泵的输出管道连接一组润滑油滴加口，所述的润滑油滴加口分别设置在杆端球头轴承、第一销轴、第二销轴处；所述的油泵连接定时控制器。

所述的汽车侧滑试验台，所述的滑板前后两侧设置有纵向移动限位装置。

所述的汽车侧滑试验台，所述的滑板的底部设置有至少四个滚轮，对称分布在所述滑板的底部。

所述的汽车侧滑试验台，两个所述的滑板上分别设置有位移传感器。

有益效果：

本实用新型的连杆机构底部设置有中间支撑板，并且所述中间转向杆的中间通过杆端球头轴承连接中间支撑板，每个所述的第一销轴和第二销轴的底部通过万向轮支撑在所述的中间支撑板上，这就有效避免了压力的作用下导致的连杆机构变形，同时杆端球头轴承、第一销轴、第二销轴连接自动润滑装置，定时对该转动部件进行润滑，克服摩擦阻力，使得测量结果更加准确。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图。

图中： 1、滑板；2、复位机构；3、第一连杆；4、第一销轴；5、 第一转向杆；6、第二销轴；7、中间转向杆；8、中间支撑板；9、润滑油箱；10、油泵；11、润滑油滴加口；12、纵向移动限位装置；13、滚轮；14、位移传感器。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。