[实用新型]钢轨位移测试装置有效
申请号: | 201820650649.1 | 申请日: | 2018-05-03 |
公开(公告)号: | CN208376786U | 公开(公告)日: | 2019-01-15 |
发明(设计)人: | 郑玄东;刘加华;董国宪;邢海灵;单涛涛;刘扬;沈坚;陆静 | 申请(专利权)人: | 上海申通地铁集团有限公司 |
主分类号: | B61L23/04 | 分类号: | B61L23/04 |
代理公司: | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人: | 胡美强;孙静 |
地址: | 200031*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
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本实用新型提供一种钢轨位移测试装置,其包括三个位移传感器,三个所述位移传感器用于分别测试钢轨的轨头、轨底和所述钢轨的高度方向的位移;所述钢轨位移测试装置还包括:安装构件。通过使用安装构件,能够将分别用于测试钢轨的轨头、轨底和钢轨的高度方向的位移的三个不同位置的位移传感器集成在一起,使得使用者只需安装一次安装构件即可安装定位三个位移传感器,从而避免了因三个位移传感器安装位置的不同而需要多次分配安装支架的繁琐过程,实现钢轨位移测试装置的快速安装,大大减少了安装周期。
技术领域
本实用新型涉及钢轨振动特性测试领域,特别涉及一种钢轨位移测试装置。
背景技术
钢轨作为城市轨道交通车辆的直接载体,钢轨的工作状态直接影响列车运行状态。为了了解列车通过时钢轨的工作状态,一般采用位移传感器进行钢轨位移监测工作。由于钢轨的特殊形状及测试安装位置要求,通常测试钢轨横向及垂向位移时,需在三个不同位置分配安装支架以固定位移传感器,使得安装过程较为复杂与繁琐,从而导致该安装方式所需周期长。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中因需分别安装三个传感器而导致安装所需周期较长的缺陷,提供一种钢轨位移测试装置。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
一种钢轨位移测试装置,其包括三个位移传感器,三个所述位移传感器用于分别测试钢轨的轨头、轨底和所述钢轨的高度方向的位移;
所述钢轨位移测试装置还包括:
安装构件,三个所述位移传感器分别设于所述安装构件的上部、中部和下部,并分别定义为轨头传感器、轨底传感器和垂向传感器;
所述轨头传感器的镜头和所述轨底传感器的镜头均沿所述安装构件的长度方向设置,所述轨头传感器的镜头朝向所述轨头,所述轨底传感器的镜头朝向所述轨底;
所述垂向传感器的镜头沿所述安装构件的高度方向设置,所述垂向传感器的镜头朝向所述轨底。
较佳地,三个所述位移传感器均设于所述安装构件的后表面。
在本技术方案中,通过将三个位移传感器设置于安装构件的同一表面,使得使用者能够直接测量处于钢轨同一截面上的轨头、轨底及钢轨高度方向的位移,避免了对位移传感器的镜头的反复调整,进一步简化了安装过程。
较佳地,所述钢轨位移测试装置还包括:
轨头定位部,所述轨头定位部可拆卸地连接于所述安装构件的前表面,并位于所述安装构件的上部,所述轨头定位部沿所述安装构件的长度方向设置,所述轨头定位部的一端突出于所述安装构件且抵靠于所述轨头。
在本技术方案中,使用者通过在安装构件上安装轨头定位部,轨头定位部突出并抵靠在轨头,使安装构件的上部与钢轨之间具有一特定的距离,以作为轨头传感器与轨头之间的距离的参考,以进一步方便轨头传感器的定位安装。
较佳地,所述轨头定位部抵靠于所述轨头的端面为一斜面。
在本技术方案中,通过使轨头定位部的端面为斜面,以用于与轨头的侧表面的轮廓相适配,进一步方便了安装构件的定位安装。
较佳地,所述轨头定位部上设有两个通孔,两个所述通孔沿所述轨头定位部的长度方向间隔设置,所述轨头传感器的镜头和所述通孔处于同一高度,并与两个所述通孔的圆心的连线平行;
每个所述通孔上插设并固定有圆柱,所述圆柱的两端均突出于所述轨头定位部,所述安装构件的前表面设有安装孔,所述圆柱插设于所述安装孔。
在本技术方案中,使用者通过将两个通孔的圆心的连线作为定位基准线,再将轨头传感器参照该定位基准线安装在安装构件上,就能够使轨头传感器对准钢轨的轨头,进一步方便了轨头传感器的安装。
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