[实用新型]一种电动车桥总成有效
| 申请号： | 201820651188.X | 申请日： | 2018-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN208558997U | 公开（公告）日： | 2019-03-01 |
| 发明（设计）人： | 王天阔;胡胜利;刘志英;田贵文 | 申请（专利权）人： | 东风德纳车桥有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/04;B60K17/16;B60K17/348 |
| 代理公司： | 襄阳嘉琛知识产权事务所 42217 | 代理人： | 严崇姚 |
| 地址： | 441000 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动车桥 齿轮箱 驱动电机 车桥 联接 传统内燃机汽车 动力单元结构 汽车制造技术 本实用新型 产品适用性 纯电动汽车 分体式结构 扭矩输入端 车厢乘客 纯电动车 电池布置 动力总成 汽车空间 重量减轻 传动链 总成本 四驱 行驶 占用 输出 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动车桥总成，包括机械车桥（3），其特征在于：还包括分体式结构设计的驱动电机（1）和齿轮箱（2）；所述驱动电机（1）与齿轮箱（2）扭矩输入端联接，齿轮箱（2）扭矩输出端与机械车桥（3）联接，构成电动车桥总成；驱动电机（1）、齿轮箱（2）与机械车桥（3）部分采用T型布置。
2.根据权利要求1所述的一种电动车桥总成，其特征在于：所述的齿轮箱（2）的扭矩输入端与扭矩输出端分别位于齿轮箱（2）的侧面和端面上，齿轮箱（2）的扭矩输出端与机械车桥（3）的中部联接，呈T型布置；驱动电机（1）的轴采用空心设计，有中央半轴贯通其中。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动车桥总成，其特征在于：所述的齿轮箱（2）包括集成在齿轮箱壳体（8）中的减速器和轮间差速器（7）。
4.根据权利要求3所述的一种电动车桥总成，其特征在于：所述的减速器为由一级减速器（4）中央差速器（5）和二级减速器（6）构成的两级减速减速器。
5.根据权利要求1或2所述的一种电动车桥总成，其特征在于：所述的齿轮箱（2）的扭矩输入端相对的另一侧面预留扭矩输入端接口。
6.根据权利要求1或2所述的一种电动车桥总成，其特征在于：所述的齿轮箱（2）与驱动电机（1）采用法兰接口螺栓连接。
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