[实用新型]轨道照明装置的智能控制装置

说明书

本实用新型公开一种轨道照明装置的智能控制装置，其包括：若干路照明灯具、以及控制该若干路照明灯具的通断的控制电路；若干路照明灯具至少包括彼此相互独立设置的第一组照明灯具、第二组照明灯具和第三组照明灯具，第一组照明灯具具有多个串联连接的第一灯具，第二组照明灯具具有多个并联连接的第二灯具，第三组照明灯具具有多个串联连接的第三灯具，且第一灯具和第三灯具间隔设置。本新型通过设置三组互相独立的灯具，并结合精确设置和合理管理，根据不同场合及人流量，进行时间段、工作模式的细分，关掉不必要的照明，在需要时自动开启，在保证必要照明的同时，有效减少了灯具的工作时间，节省了不必要的能源开支，也延长了灯具的寿命。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通照明系统，具体来说是一种轨道交通照明系统的智能控制装置。

背景技术

当今世界经济快速发展，能源日趋紧张，严重制约了国民经济的发展。因此，力行节能降耗，建设资源节约型社会，实现经济社会的可持续发展显得尤为重要。轨道交通作为公用设施中耗能巨大的基建项目，在保证其安全和功能性的前提下，降低其能耗水平是目前一个重要课题。随着我国各大城市轨道交通项目建设高潮的兴起，车站数量不断增加，规模和内部环境要求不断提高，也使我国轨道交通系统的能耗越来越大。轨道交通照明(例如地铁照明、城际交通)系统是维持交通正常运行的重要组成部分，也是轨道交通系统耗能巨大的部分之一，由于轨道交通常常设置于地下，因此无论白天还是夜间无论是否有机动车辆或者行人通过，经常灯火通明，使得其具有工作时间长、能耗大的缺陷，因此轨道交通照明系统的节能意义重大。

对于轨道交通照明系统的能耗问题，现有方案一般从灯具选取和控制方式两大方面来进行改进，以提高灯具照明效率，减少照明用电量，有效降低轨道交通照明系统能耗。

实用新型内容

在下文中给出了关于本实用新型实施例的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，以下概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。

具体的，为了解决上述技术问题，本实用新型的思路是，将照明灯具设置为多组，针对不同时间、不同环境的光照度进行来自动控制开启和关闭一组或者多组，并对控制电路进行优化设置，保证必要照明的同时，有效减少不必要的能源消耗。

根据本申请的一个方面，提供一种轨道照明装置的智能控制装置，包括：若干路照明灯具、以及控制该若干路照明灯具的通断的控制电路；所述若干路照明灯具至少包括彼此相互独立设置的第一组照明灯具、第二组照明灯具和第三组照明灯具，第一组照明灯具具有多个串联连接的第一灯具，第二组照明灯具具有多个并联连接的第二灯具，第三组照明灯具具有多个串联连接的第三灯具，且第一灯具和第三灯具间隔设置；所述控制电路包括用于数据处理的微处理器、用于检测环境信息的传感器电路、用于控制照明灯具的通断的开关电路、用于预先设置不同时间段和开关电路的对应关系的存储器电路，传感器电路、开关电路和存储器电路均连接至微处理器；所述开关电路包括用于控制第一组照明灯具的第一开关电路、控制第二组照明灯具的第二开关电路和控制第三组照明灯具的第三开关电路，第一开关电路、第二开关电路和第三开关电路均受控于微处理器。

其中，所述第二开关电路受控于微处理器根据预设规则对接收到的传感器电路的输出信号进行判断的判断结果；所述第三开关电路受控于微处理器根据存储器电路预先存储的对应关系。本申请通过上述设计方案，将第一组照明灯具和第二组照明灯具在电连接关系上独立设置，第一组照明灯具的多个第一灯具串联连接，第二组照明灯具的多个第二灯具并联连接，因此，当某个位置处光照度变化或者有人来了或者列车进站时，传感器电路的输出信号经由微处理器处理后获得上述环境信息变换，而开启第二组照明灯具的相应位置的第二灯具。