[实用新型]一种用于汽轮机的活塞轴承

说明书

本实用新型公开了一种用于汽轮机的活塞轴承，包括下端盖，所述下端盖的顶部插接有轴承，所述轴承的底端安装有活塞，所述轴承的顶部开设有缺口，所述下端盖中开设有第一卡槽和第二卡槽，且所述第一卡槽与第二卡槽相互连通，所述第二卡槽中设置有第二橡胶块，且所述第二橡胶块通过强力胶粘接在第二卡槽中，所述下端盖的顶端设置有上端盖，且所述上端盖与下端盖之间通过螺纹旋接，所述上端盖的顶部开设有通孔，所述通孔中贯穿设置有输出轴，且所述输出轴插接在轴承的顶部，所述上端盖的顶端开设有进油孔。本实用新型通过将轴承上的凸块卡接在第一卡槽中，使得对轴承的安装工作变得更加简单，同时又能起到防转动的作用。

技术领域

本实用新型涉及活塞轴承领域，具体是一种用于汽轮机的活塞轴承。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，活塞轴承是汽轮机中一个重要的部件，现有汽轮机活塞轴承的安装工作较为复杂，并且轴承在使用过程中容易出现转动的情况，长时间使用后需要在轴承上加入润滑油，提高其工作的效率，传统的加油方法是拆卸端盖然后加入润滑油，加油效率大大降低，因此，不能满足要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽轮机的活塞轴承，以解决现有汽轮机的活塞轴承的安装工作较为复杂，并且轴承在使用过程中容易出现转动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽轮机的活塞轴承，包括下端盖，所述下端盖的顶部插接有轴承，所述轴承的底端安装有活塞，所述轴承的顶部开设有缺口，所述下端盖中开设有第一卡槽和第二卡槽，且所述第一卡槽与第二卡槽相互连通，所述第二卡槽中设置有第二橡胶块，且所述第二橡胶块通过强力胶粘接在第二卡槽中，所述下端盖的顶端设置有上端盖，且所述上端盖与下端盖之间通过螺纹旋接，所述上端盖的顶部开设有通孔，所述通孔中贯穿设置有输出轴，且所述输出轴插接在轴承的顶部，所述上端盖的顶端开设有进油孔，所述上端盖中开设有散热孔，所述散热孔的孔壁上开设有安装槽。

优选的，所述安装槽中固定卡接有第一过滤网和第二过滤网，且所述第一过滤网与第二过滤网之间紧邻设置。

优选的，所述进油孔的底端连通有进油管，所述进油管的一端延伸至缺口中。

优选的，所述第一卡槽中卡接有凸块，且所述凸块紧密焊接在轴承上。

优选的，所述第二橡胶块中开设有通槽，且所述通槽的宽度由上向下逐渐变小。

优选的，所述轴承的顶端通过第一橡胶块与上端盖的内壁固定连接，且所述第一橡胶块为圆台形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将轴承上的凸块卡接在第一卡槽中，使得对轴承的安装工作变得更加简单，同时又能起到防转动的作用；通过将第二橡胶块中通槽的宽度设置成从上到下逐渐变小，使得凸块的底端通过挤压第二橡胶块进行卡紧，卡紧效果更好，安装稳定性更高；通过设置有圆台形结构的第一橡胶块，在轴承发生震动时起到减震的作用，延长其使用的寿命；进油孔通过进油管与缺口连通，在需要加入润滑油时，只需从进油孔中直接加入，就能实现对轴承的加油工作，大大提高了加油效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的部分内部结构示意图。

图中：1-下端盖、2-上端盖、3-活塞、4-安装槽、5-散热孔、6-第一过滤网、7-第二过滤网、8-进油管、9-进油孔、10-输出轴、11-通孔、12-第一橡胶块、13-第一卡槽、14-凸块、15-第二卡槽、16-第二橡胶块、17、通槽、18-轴承、19-缺口。

具体实施方式