[实用新型]一种桥墩与桥梁接触处的工件

说明书

本实用新型涉及一种桥墩与桥梁接触处的工件。所述的灌浆槽的左右两侧分别设有铰链，铰链前后位置均开有铰接孔槽，所述的铰链顶部中心位置开有缺口；两张铰链上卡入有加固钢板；灌浆槽、铰链、加固钢板共同组成一个混凝土浆收纳模块；并且混凝土浆收纳模块被防尘罩所包裹；采用凝固剂储存槽两侧均为储存斗，储存斗与铰链相铰接；凝固剂储存槽前端设有钢筋衔接板，钢筋衔接板的前端为卡钢筋条；钢筋衔接板上开有铆栓孔，铆栓孔内插入有膨胀螺管，每个混凝土浆收纳模块之间均可以通过首尾的铰链依次铰接形成混凝土浆收纳组；并且混凝土浆收纳组构成数量为4‑12个所述的混凝土浆收纳模块的技术方案，实现了一种桥墩与桥梁接触处的工件设计。

技术领域

本实用新型涉及一种桥墩与桥梁接触处的工件。

背景技术

桥墩是支承桥跨结构并将恒截和车辆活载传至地基的亚筑物、桥台设在桥梁两湖。桥墩则在两桥台之间。桥域的作用是支承桥跨结构: 面桥台陈了起支承桥跨结构的作用外，还要与路堤衔接并防止路堤滑场。为保护析台和路堤填士，析台两侧常做一些防护和导流工程。桥墩主要由顶帽、墩身组成。桥台主要由顶帽、台身组成。顶帽的作用是把桥跨支座传来的较大而集中的力，分散而匀称地传给墩身和台身。因此顶帽应采用强度较高的材料建筑，一般用不低200级钢筋混凝土建筑，且厚度不小40厘米。此外，顶帽还须有较大的平面尺寸，为施工架梁及养护维修提供必要的工作面。墩身和台身是支承桥跨的主体结构，不仅承受桥跨结构传来的全部荷载，而且还直接承受土压力、水流冲击力、冰压力、船舶撞击力等多种荷载，所以墩身和台身都具有足够的强度、刚度和稳定性。一般为采用混凝土或石砌的实体结构。墩身上设墩帽，下接基础。它的特点是充分利用圬工材料的抗压性能，借自身的较大截面尺寸和重量承受竖直方向和水平方向的外力，具有坚固耐久，施工简易，取材方便，节约钢材等优点。缺点是圬工量大，外形粗大笨重，减少桥下有效孔径，增大地基负荷；当桥墩较高，地基承载力较低时尤为不利。重力式桥墩多采用简单的流线型截面形状，如圆端墩、尖端墩、圆角形墩等，以便桥下水流顺畅地绕过桥墩，减少阻水及墩旁冲刷。当水流方向变化不定或与桥梁斜交时，宜采用圆形墩。对受流冰影响的桥墩，应在上游端设破冰棱。非城市的旱桥及不受水流影响的桥墩，则宜采用便于施工的矩形截面。因此桥墩与桥梁接触处是核心所在，接触处施工稳固，直接决定了桥体耐久性问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种桥墩与桥梁接触处的工件。

本实用新型解决其上述的技术问题所采用以下的技术方案：一种桥墩与桥梁接触处的工件，其主要构造有：防尘罩、灌浆槽、铰链、加固钢板、凝固剂储存槽、储存斗、钢筋衔接板、铆栓孔、卡钢筋条、膨胀螺管，所述的灌浆槽的左右两侧分别设有铰链，所述的铰链前后位置均开有铰接孔槽，所述的铰链顶部中心位置开有缺口；

两张所述的铰链上卡入有加固钢板；所述的灌浆槽、铰链、加固钢板共同组成一个混凝土浆收纳模块；并且混凝土浆收纳模块被防尘罩所包裹；

所述的凝固剂储存槽两侧均为储存斗，储存斗与铰链相铰接；所述的凝固剂储存槽前端设有钢筋衔接板，钢筋衔接板的前端为卡钢筋条；所述的钢筋衔接板上开有铆栓孔，铆栓孔内插入有膨胀螺管，所述的膨胀螺管内中空；

每个所述的混凝土浆收纳模块之间均可以通过首尾的铰链依次铰接形成混凝土浆收纳组；并且混凝土浆收纳组构成数量为4-12个所述的混凝土浆收纳模块。

进一步地，所述的卡钢筋条之间的间距为4.5-7厘米。

进一步地，所述的凝固剂储存槽为内注入有混凝土早强剂。

本实用新型的有益效果：采用凝固剂储存槽两侧均为储存斗，储存斗与铰链相铰接；凝固剂储存槽前端设有钢筋衔接板，钢筋衔接板的前端为卡钢筋条；钢筋衔接板上开有铆栓孔，铆栓孔内插入有膨胀螺管，每个混凝土浆收纳模块之间均可以通过首尾的铰链依次铰接形成混凝土浆收纳组；并且混凝土浆收纳组构成数量为4-12个所述的混凝土浆收纳模块的技术方案，实现了一种桥墩与桥梁接触处的工件设计。