[实用新型]一种冷却系统与锂离子电池模组集成化系统

说明书

本实用新型公开了一种冷却系统与锂离子电池模组集成化系统，包括位于电池模组侧面的冷板，通过左盖板、右盖板覆盖；被左盖板、右盖板覆盖后的冷板通过电池模组的前端板、后端板固定，冷板与电池模组之间放置导热垫或填充导热胶，右盖板包括依靠冲压成型的S型内流道以及位于S型流道之间的储存相变材料的凸区域，冷板两侧设有将外部软管快速连接到冷板的进口和出口。本实用新型更加的节能；采用胶水粘接左右冷板，降低了由于钎焊的热导致的冷板变形；右冷板相变材料区域和流道区域交替布置，保证了系统的温度均一性；冷板和电池集成化，能够使整包的安装效率提高；冷板固定在电池的一侧，不承受外力，可以进行轻量化，从而提高整包的能量密度。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车热管理领域，更具体的涉及一种冷却系统与锂离子电池模组集成化系统。

背景技术

随着新能源汽车快速的发展，人们对于整车动力的追求越来越高，电池系统的能量密度也在逐步的满足人们的需求，然而电池在使用过程中的所产生的热量对电池影响越来越大，直接影响电池的续航里程以及使用寿命。

目前在新能源市场中主要存在自然冷却、强制风冷以及液冷三种散热方式，然而自然冷却已经无法有效的对电池系统进行散热，强制风冷会导致电池系统温差过大，同时也无法满足电池包在大放电倍率下的降温需求，液冷系统目前可以对电池系统进行有效的降温，保证电池的温度均一性，然而液冷系统会消耗一部分能源；通常大部分的冷却板都布置在电池模组的底部，安装过于繁琐，影响生产效率；底部布置的冷板自身需要承受一定的力，自身的强度需要得到保证，从而导致液冷系统的重量无法有效的降低，会影响电池包的能量密度。

1、本技术将相变材料和液冷系统进行耦合，相变材料选择合适的相变温度，同时制定合理的热管理策略，不仅可以对电池系统进行有效的散热，也可以起到节能的作用。

2、冷板与电池模组集成化，安装紧凑，整包安装过程中便捷，提高生产效率。

3、冷板的布置方式，可以有效降低冷板的重量，达到轻量化目的，从而提升整包能量密度。

实用新型内容

1、实用新型目的。

本实用新型为了解决现有技术的冷板的无法轻量化和有效的降低电池模组的温度等问题，提出了一种冷却系统与锂离子电池模组集成化系统。

2、本实用新型所采用的技术方案。

本实用新型提出的一种冷却系统与锂离子电池模组集成化系统，包括位于电池模组侧面的冷板，通过左盖板、右盖板覆盖；被左盖板、右盖板覆盖后的冷板通过电池模组的前端板、后端板固定，冷板与电池模组之间放置导热垫或填充导热胶，右盖板包括依靠冲压成型的S型内流道以及位于S型流道之间的储存相变材料的凸区域，冷板两侧设有将外部软管快速连接到冷板的进口和出口。

更进一步，还包括侧板固定在电池的另一侧，上盖板104布置在电池模组的顶端。

更进一步，电池模组依靠前端板和后端板的安装孔固定在整个电池包内部。

更进一步，冷板的厚度为0.8mm-1.2mm，冷板内部承受2Mpa的一个气压。

更进一步，所述的冷板采用铝材质或者其他导热系数高，质量轻的材质。

更进一步，冷板通过螺栓固定在电池模组的侧面。

3、本实用新型所产生的技术效果。

（1）、本实用新型相对于其他液冷系统，更加的节能；

（2）、本实用新型采用胶水粘接左右冷板，取代目前的钎焊技术，降低了由于钎焊的热导致的冷板变形；

（3）、本实用新型右冷板相变材料区域和流道区域交替布置，保证了系统的温度均一性；