[实用新型]一种汽车发动机悬置支架有效
| 申请号： | 201820655195.7 | 申请日： | 2018-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN208180756U | 公开（公告）日： | 2018-12-04 |
| 发明（设计）人： | 王栋梁;徐晓宇;杨建国;许俊 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;上海华普汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 | 代理人： | 陈鹏 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 悬置支架 汽车发动机 电动机 第二连接部 第一连接部 安装口 固定孔 本实用新型 汽车零部件 一体式结构 悬置总成 | ||
1.一种汽车发动机悬置支架，包括呈一体式结构的本体(1)，所述本体(1)包括用于与悬置总成相连的第一连接部(11)和用于与电动机相连的第二连接部(12)，其特征在于，所述第一连接部(11)的外端的端部处具有若干个第一固定孔(2)，所述第二连接部(12)的外端的端部处具有呈弧形的安装口(3)，所述安装口(3)的边沿处具有若干个第二固定孔(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征在于，所述第一连接部(11)和第二连接部(12)相垂直。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征在于，所述本体(1)还包括过渡部(13)，所述第一连接部(11)通过过渡部(13)与第二连接部(12)相连，所述过渡部(13)呈平板状，所述第一连接部(11)与过渡部(13)的连接处呈弧形，所述第二连接部(12)与过渡部(13)的连接处呈弧形。
4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征在于，所述本体(1)还包括过渡部(13)，所述第一连接部(11)通过过渡部(13)与第二连接部(12)相连，所述过渡部(13)呈弧形。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征在于，所述第一固定孔(2)和第二固定孔(4)两端的边沿处均具有凸出设置的加强环(5)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征在于，所述加强环(5)与本体(1)为一体式结构。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征在于，所述本体(1)的外表面上具有若干条凹入设置的减重槽(6)，相邻两个减重槽(6)之间自然形成加强筋(7)。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征在于，所述本体(1)采用铝合金材料制成。
9.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征在于，所述第一固定孔(2)的数量为3-6个，所述第一固定孔(2)的连线呈多边形。
10.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车发动机悬置支架，其特征在于，所述第二固定孔(4)的数量为3-6个，所述第二固定孔(4)的连线呈多边形。
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