[实用新型]框架式前碰传感器安装支架

说明书

本实用新型涉及汽车车身安全设计领域，公开一种框架式前碰传感器安装支架，包括框架式支架体，呈回形结构，具有贯穿其侧面中央的通孔；框架体的一侧面设置有定位碰撞传感器的定位孔；定位孔所在一侧面限定支架体的第一立面；支架体的底面所在平面限定支架体的第二立面；支架体的与第一立面和第二立面均垂直的支架体表面限定第三立面；第一立面与YZ面平行，第二立面与XY面平行，第三立面与XZ面平行；支架体上设置有沿着第一立面向通孔内延伸的拉铆螺母，通过外部的安装螺栓穿过碰撞传感器将碰撞传感器固定到拉铆螺母内。通过框架式的安装结构，有利于增加安装支架声惯量和刚度，加强支架的抗干扰能力，提高整车的安全性。

技术领域

本发明涉及汽车安全领域，具体而言涉及一种框架式前碰传感器安装支架。

背景技术

前碰传感器在车辆安全监测和行人保护中起到重要的作用，其采集碰撞信号，然后将碰撞信号传递给气囊控制器，由气囊控制器判断此信号强度是否需要点爆气囊，所以前碰传感器采集碰撞信号的准确性非常重要。

一般在车辆上，前碰传感器安装支架是钢制的零部件，安装在前保险杠附近的横梁或者B柱等位置，根据传感的碰撞信号传递给气囊控制器。例如CN105835786公开的汽车碰撞传感器安装支架，是一种冲压成型的钣金件，采用三点式安装结构，通过三颗螺钉固定到水箱立柱的侧面，充分利用水箱的U 形空间，但该安装支架的结构复杂，需要根据水箱的形状进行独特设计，各个立面不规整，一体成型时工艺复杂，而且该结构采用单片设计，影响动刚度性能，在敲击试验时，安装支架的安装位置测试结果表明处于声惯量评价曲线的红色区域，不佳。CN20573727公开的汽车传感器安装支架，提出了上述类似的单片式安装支架结构和位置。

另外，CN201824993公开的汽车内侧面的传感器安装结构，设置在B柱的外板和内板之间，并固定在外板上，如此以满足固定强度需求。但该结构依然是一种单片式安装结构，在轻量化设计的需求下，其边缘容易出现颤动，如果采用铝合金材料制作，在动刚度性能、模态都存在缺陷。

发明内容

本发明目的在于提供一种声惯量和刚度性能均优良的框架式前碰传感器安装支架，抗干扰能力强，便于安装和拆卸前碰传感器，满足轻量化要求。

为达成上述目的，本发明提出一种框架式前碰传感器安装支架，包括框架式支架体，呈回形结构，具有贯穿其侧面中央的通孔，并且框架体的底面焊接到汽车前防撞梁的上表面；

所述通孔为内倒角结构；

所述框架体的一侧面设置有定位碰撞传感器的定位孔；

所述支架体的定位孔所在一侧面限定支架体的第一立面；

所述支架体的底面所在平面限定支架体的第二立面；

所述支架体的与第一立面和第二立面均垂直的支架体表面限定第三立面；

所述第一立面与YZ面平行，第二立面与XY面平行，第三立面与XZ面平行；

所述支架体上，临近定位孔的位置设置有沿着第一立面向通孔内延伸的拉铆螺母，通过外部的安装螺栓穿过碰撞传感器将碰撞传感器固定到拉铆螺母内。

进一步的实施例中，所述支架体为铝合金件，适用于新能源汽车的轻量化要求。

进一步的实施例中，所述内倒角的半径为7mm。

进一步的实施例中，所述支架体的长宽高为35mm×40mm×45mm，料厚为 4mm。

进一步的实施例中，所述支架体所述通孔沿着汽车前防撞梁的纵长方向延伸。

进一步的实施例中，所述支架体的底面通过条焊焊接到汽车前防撞梁。

进一步的实施例中，所述支架体的底面以及与底面邻接的边均通过条焊焊接到汽车前防撞梁。