[实用新型]一种高效压缩机气缸座

说明书

本实用新型公开了一种高效压缩机气缸座，在气缸孔的内端的侧面设有圆弧形缺口；在气缸孔的与圆弧形缺口相对的另一侧的内表面，设有油槽；油槽在气缸孔内表面上的外形大于圆弧形缺口在气缸孔内表面上的外形。采用上述技术方案，在精珩缸孔时，珩磨杆受力均匀，提高气缸孔加工精度；当冷冻机油甩入圆弧形缺口时通过活塞与缸孔配合间隙流入缸孔下部并流出气缸孔；或者通过通孔或者U形通孔流出缸孔可以降低电机线包温度，避免更多冷冻机油进入压缩机缸孔内使制冷剂纯度下降；降低了活塞裙部与气缸孔接触面积，降低磨擦功率和噪声，提高压缩机运行的可靠性，提高压缩机制冷量。

技术领域

本实用新型属于制冷压缩机结构的技术领域，涉及活塞式的制冷压缩机结构设计。更具体地，本实用新型涉及高效活塞式制冷压缩机气缸座的结构。

背景技术

作为传统活塞式压缩机的气缸座，在气缸座的缸孔上，一般是精度很高圆形缸孔；为了安装连杆，在缸孔上方开设一个圆弧形缺口，此圆弧形缺口的设计，导致在缸孔珩磨过程中，珩磨杆从上而下穿过缸孔，由于圆弧形缺口存在，在与圆弧形缺口对应珩磨杆处不受力，在缸孔的另一对应侧面(与圆弧形缺口对应的下部)受力使珩磨杆单边挤压影响缸孔加工精度，最终影响压缩机冷量与功率。

专利号为ZL201621479636.X、名称为“一种制冷压缩机”的中国专利文献，于2017年7月18日公开了活塞式制冷压缩机气缸座。其技术方案是：在缸孔下方设有一个低于气缸孔(3)底面的开放式的U形工艺槽(3.2)，U形工艺槽解决了现有加工过程中难以功略的气缸孔圆度和缸孔与轴孔垂直度要求的技术工艺问题，可达到减少了摩擦阻力，提高了润滑性能，降低压缩机的损耗功率，减少黏合阻力，提高制冷能效，达到更佳的润滑效果；还避免了冷冻油与杂质被淀积在接油孔内不被流动带走而导致活塞卡死或运动呆滞现象。但是该专利技术并无对U形工艺槽作出具体要求，同时该U形工艺槽只是比缸孔3略低(如该专利文献中图10所记载)，不能真正达到该专利文献所描述的技术效果，理由如下：U形工艺槽大小深度不作要求，在加工过程仍然会使珩磨杆单边受力，影响加工精度；更重要的是，压缩机在设计时，为了考虑零件的三化，针对不同的电机叠高在气缸头端均使用同一种压簧与支承块，特别是在紧固气缸盖镙钉后，有一个向下的力压泵体，不同的电机叠高与向下紧固气缸盖镙钉力距，势必造成泵体向缸头侧倾斜，不是真正意义上水平平衡状态；同时，冷冻机油进入压缩机内一个重要途径是通过缸孔圆弧形缺口进入压缩机并到达各零件处，由于泵体倾斜一旦U形工艺槽承满了油，当活塞运动到下死点时，限着活塞的高速运动，还容易工艺槽中再次带入压缩机，降低制冷剂纯度，影响压缩机冷量与功率。

实用新型内容

本实用新型提供的高效压缩机气缸座结构的第一个技术方案，其目的是保证压缩机能够长期高效低噪运行。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型高效压缩机气缸座，设有气缸孔，在该气缸孔的内端的侧面设有圆弧形缺口；在所述的气缸孔的与圆弧形缺口相对的另一侧的内表面，设有油槽；所述的油槽在气缸孔内表面上的外形大于圆弧形缺口在气缸孔内表面上的外形。

所述的油槽的深度为0.8～1.2mm。

所述的气缸孔轴线水平分布时，所述的油槽布置在气缸孔轴线的下方；所述的油槽设有油槽坡度，所述的油槽坡度的结构为：所述的油槽的深度从气缸孔的内部至孔口方向由浅入深。

所述的油槽的外形面积比圆弧形缺口的面积大10～30mm²，油槽坡度内高外低(外指气缸孔尾部，内指气缸孔内)，所述坡度为3°～10°。

本实用新型还提供了以上所述的高效压缩机气缸座的制造方法，其技术方案是：在所述的气缸座毛坯砂型铸造时，将所述的油槽铸出；采用高耐火度的型砂定位在砂型模处油槽位置；所述的型砂为锆英砂和刚玉砂，或者其中的一种；浇注后油槽处的型砂很容易清理，只要用锤敲击缸座，油槽内的小砂块就会脱离。