[实用新型]一种新型耐高温耐冲刷油咀

说明书

一种新型耐高温耐冲刷油咀，它涉及喷油咀设备技术领域。油咀头设置在第二油咀主体上方，第二油咀主体设置在油咀斜体的上方，第一油咀主体设置在油咀斜体的下方，出油口设置在油咀头的底部，第一护圈设置在油咀头与第二油咀主体连接处，进油口设置在第一油咀主体的底部，进油口连通着第一通道，第一通道连通着斜通道，斜通道连通着第二通道，第二通道连通着咀头通道，咀头通道连通着出油口，第一通道、斜通道、第二通道和咀头通道上均设置有防冲刷颗粒，第一通道与斜通道连通处设置有过滤网，进油口与第一通道连通处设置有第二护圈。本实用新型有益效果为：结构简单，便于使用，耐高温、耐磨损，减轻油嘴受到冲刷，增加使用寿命，易于推广。

技术领域

本实用新型涉及喷油咀设备技术领域，具体涉及一种新型耐高温耐冲刷油咀。

背景技术

喷油嘴本身是一个常闭阀(常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态)，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。

耐蚀硬质合金圈现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。以前柴油机用的喷油嘴是机械控制的，机械式柴油喷嘴是通过控制精密偶件(针阀、针阀体)实现工作的。喷嘴的偶件是传统柴油机三大精密偶件之一，三大精密偶件：柱塞、柱塞套，针阀、针阀体，出油阀、出油阀座。汽油机喷嘴是汽油机电控系统的一部分，取代化油器式汽油机的化油器。汽车用的喷嘴主要有：柴油喷嘴、汽油喷嘴、天然气喷嘴等，现在国外的有些厂商可以制造氢气专用喷嘴。

油咀就是油嘴，目前市场上的油嘴，结构复杂，使用不便，不耐高温、不耐磨损，受到的冲刷严重，使用寿命短，不易于推广

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新型耐高温耐冲刷油咀，结构简单，便于使用，耐高温、耐磨损，减轻油嘴受到冲刷，增加使用寿命，易于推广。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含第一油咀主体1、油咀斜体2、第二油咀主体3、油咀头4、出油口5、第一护圈6、防冲刷颗粒7、过滤网8、进油口9、第二护圈10、第一通道11、斜通道21、第二通道31、咀头通道41，所述油咀头4垂直设置在第二油咀主体3上方，第二油咀主体3设置在油咀斜体2的上方，第一油咀主体1设置在油咀斜体2的下方，出油口5设置在油咀头4的底部，第一护圈设置在油咀头4与第二油咀主体3连接处，进油口9设置在第一油咀主体1的底部，第一油咀主体1内部设置为第一通道11，油咀斜体2内设置部设置为斜通道21，第二油咀主体3设置为第二通道31，油咀头4设置为咀头通道41，进油口9连通着第一通道11，第一通道11连通着斜通道21，斜通道21连通着第二通道31，第二通道31连通着咀头通道41，咀头通道41连通着出油口5，第一通道11、斜通道21、第二通道31和咀头通道41上均设置有防冲刷颗粒7，第一通道11与斜通道21连通处设置有过滤网8，进油口9与第一通道11连通处设置有第二护圈10。

所述第一油咀主体1左右两侧设置有粗丝扣12。

所述粗丝扣12为半圆环粗丝扣。

所述进油口9为六角形油口。

所述第一通道11为节流通道，其长度为15cm以上。

所述第一护圈6和第二护圈10为耐蚀硬质合金圈。

所述油咀斜体2和油咀头4和为锥形。

所述防冲刷颗粒7为耐蚀硬质合金粗颗粒。