[实用新型]一种铁路施工机械护轨起复装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路施工机械护轨起复装置，其结构包括：轴轮传送带、转轮调速箱、斜架把手杆、柱塞液压缸、合金柱塞筒、关节辊轮、护轨夹板、起复槽基座、合页滚轴柱、橡胶紧固块，轴轮传送带插嵌在转轮调速箱的右侧，本实用新型转轮调速箱设有活塞缸顶压装置、转盘传输机构、间歇传动装置、棘轮旋转机构、扇盘钟摆装置、滑块对撞机构、内燃缸摩擦装置、橡胶管夹持机构，实现了护轨起复装置运用液压缸起复的同时，控制转轮转速从而起到调节的效果，让转轮传送带输出速率可变化，配合不同护轨的自重，进行抗压起复的操作，一体化简便机械结构，从内部衔接传动去直接影响起复过程，大幅度降低掉道的概率。

技术领域

本实用新型是一种铁路施工机械护轨起复装置，属于铁路施工以及护轨起复设备领域。

背景技术

铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段如勘测设计、施工、养护、改建所运用的技术，铁路工程最初包括与铁路有关的土木如轨道、路基、桥梁、隧道、站场、机械和信号等工程，目前技术公用的护轨起复装置对千斤顶或者活塞缸体的伸缩旋转调速欠缺，容易导致护轨起复过程中，提前掉道，对衔接过程中的压力转速控制力不足，使整体转轮旋转流畅性欠缺，过度旋转传送造成起复压力反弹掉道，达不到调速减少衔接传动的效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种铁路施工机械护轨起复装置，以解决护轨起复装置对千斤顶或者活塞缸体的伸缩旋转调速欠缺，容易导致护轨起复过程中，提前掉道，对衔接过程中的压力转速控制力不足，使整体转轮旋转流畅性欠缺，过度旋转传送造成起复压力反弹掉道，达不到调速减少衔接传动的效果的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种铁路施工机械护轨起复装置，其结构包括：轴轮传送带、转轮调速箱、斜架把手杆、柱塞液压缸、合金柱塞筒、关节辊轮、护轨夹板、起复槽基座、合页滚轴柱、橡胶紧固块，所述轴轮传送带插嵌在转轮调速箱的右侧，所述转轮调速箱的底面紧贴于柱塞液压缸的顶面上，所述合金柱塞筒插嵌在柱塞液压缸的左侧并且轴心共线，所述橡胶紧固块设有两个并且均嵌套于起复槽基座的右端，所述起复槽基座通过合页滚轴柱与护轨夹板活动连接，所述合金柱塞筒通过关节辊轮与护轨夹板机械连接，所述斜架把手杆呈四十五度角倾斜插嵌在起复槽基座的中段上，所述柱塞液压缸与护轨夹板均安装于起复槽基座的内部，所述合页滚轴柱插嵌在起复槽基座的左端，所述转轮调速箱设有活塞缸顶压装置、转盘传输机构、间歇传动装置、棘轮旋转机构、扇盘钟摆装置、滑块对撞机构、内燃缸摩擦装置、橡胶管夹持机构，所述活塞缸顶压装置通过连杆与转盘传输机构机械连接，所述活塞缸顶压装置与转盘传输机构分别安设在左侧间歇传动装置的上下两端，所述转盘传输机构通过间歇传动装置与橡胶管夹持机构机械连接，所述棘轮旋转机构的棘轮和扇盘钟摆装置的齿板分别与滑块对撞机构的齿块相啮合，所述棘轮旋转机构与内燃缸摩擦装置分别安装于扇盘钟摆装置的左右两侧，所述间歇传动装置安设在棘轮旋转机构的左上角，所述滑块对撞机构的推板与内燃缸摩擦装置的杆件活动连接，所述橡胶管夹持机构安装于内燃缸摩擦装置的顶部，所述转盘传输机构通过钢丝绳与棘轮旋转机构的棘轮机械连接，所述橡胶管夹持机构嵌套于轴轮传送带的左侧。

为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：

根据一种可实施方式，所述活塞缸顶压装置由L型吊架、活塞杆、伸缩弹簧、合金活塞缸、顶推条板、折叠连杆、扭矩弹簧丝组成，所述L型吊架的底端焊接在合金活塞缸的右侧，所述伸缩弹簧安装于合金活塞缸的内部，所述伸缩弹簧的顶端焊接在活塞杆的右下角，所述活塞杆插嵌在合金活塞缸的顶部，所述活塞杆通过顶推条板与折叠连杆机械连接，所述顶推条板插嵌在合金活塞缸的底部，所述顶推条板设有两个并且分别安设在扭矩弹簧丝的上下两端，所述顶推条板通过联动杆与转盘传输机构机械连接。