[实用新型]一种变速箱空挡开关结构

说明书

一种变速箱空挡开关结构，包括选换挡轴（1），其特征在于：所述选换挡轴（1）的外圆周上安装有隔套（2），隔套（2）的外侧表面开设有球窝形状结构（3），隔套（2）的外侧设置有空挡开关（5），空挡开关（5）上安装有活动触头（6），活动触头（6）与空挡开关（5）之间设置有弹簧（7），活动触头（6）的外端固定设置有导块（4），导块（4）靠近隔套（2）的一端正对着球窝形状结构（3），本实用新型结构合理，零部件得到减少，可靠性得到了提高，而且安装便捷，能够直接触发助力器装置，实现了与助力器的直接匹配，集成化程度高，对机加要求得到了降低，使用范围广泛。

技术领域

本实用新型涉及一种开关结构，尤其涉及一种变速箱空挡开关结构，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

变速箱空挡开关是一种用于汽车挡位信号采集的装置，用于判断汽车是否处于空挡状态，当汽车处于停车状态时汽车挡位为空，空挡开关就会输出空挡信号，汽车通过判断空挡状态来调整发动机的工作状态，使其达到最佳工作状态，能够达到省油的目的。目前的空挡开关大多布置在换挡拨头上，结构复杂，安装不方便，通用性不好，不能直接触发助力器装置，无法直接匹配助力器，集成化程度不高，对机加要求较高。

如中国专利公告号：CN 202545794U，公开日：2012年11月21日的实用新型专利公开了一种汽车变速箱空挡开关，包括霍尔传感器，其特征在于还包括空挡识别凸轮，空挡识别凸轮为倒凸形结构，倒凸形结构的中心设有中心孔，凸形结构一侧的立面上设有磁钢支架，磁钢支架上设有磁钢，霍尔传感器与磁钢平行且非接触设置。但是该空挡开关结构复杂，需要安装在换挡拨头上，安装不方便，不能直接触发助力器装置，可靠性和集成化程度不高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有空挡开关结构复杂，需要安装在换挡拨头上，安装和更换不方便，不能直接触发助力器装置，无法直接匹配助力器，集成化程度不高，对机加要求较高的缺陷和不足，提供一种结构合理，零部件得到减少，安装便捷，通用性好，能够直接触发助力器装置，集成化程度高，对机加要求得到了降低的一种变速箱空挡开关结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种变速箱空挡开关结构，包括选换挡轴，选换挡轴安装在外壳体的内部，所述选换挡轴的外圆周上安装有隔套，并且隔套位于选换挡轴的外圆表面与外壳体的腔体内壁之间，隔套的外侧表面开设有球窝形状结构，隔套的外侧设置有空挡开关，空挡开关上安装有活动触头，活动触头与空挡开关之间设置有弹簧，活动触头的外端固定设置有导块，导块靠近隔套的一端正对着球窝形状结构，隔套和外壳体上开设有销轴孔，销轴孔内安装有进行轴向定位的定位销。

所述隔套上的销轴孔开设在隔套的外圆表面且沿径向分布，隔套上的销轴孔为通孔或盲孔。

所述导块与球窝形状结构相接触的端部设置为球面或弧形面。

所述导块通过螺钉或螺栓安装固定在活动触头的外端。

所述弹簧的一端顶在空挡开关内部的安装凸台上，弹簧的另一端安装在活动触头的底部。

所述空挡开关与整车电信号相连接。

本实用新型的有益效果是：

1．本实用新型采用了隔套结构，并在隔套的外侧设置有空挡开关，并在隔套的外侧表面开设有球窝形状结构，球窝形状结构与导块的外端对应设置，能够直接触发助力器装置，实现了与助力器的直接匹配。

2．本实用新型结构合理，零部件得到减少，可靠性得到了提高，而且安装更换便捷，实现了对助力器装置的直接触发，集成化程度高，对机加要求得到了降低，使用范围广泛。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型隔套的局部放大。

图3是本实用新型销轴孔的俯视图。