[实用新型]一种导热油换热系统

说明书

本实用新型公开一种导热油换热系统，可以包括：加热模块和冷却模块；加热模块包括加热组件，加热组件的出液口通过管路连通有被加热件，被加热件连接有第一循环泵，第一循环泵与加热组件的回流口连通；加热组件的出液口与冷却模块的进口管路连通，冷却模块上依次串行连接有第二循环泵和冷却器，冷却器连接有被冷却件，被冷却件与冷却模块的出口管路连通，冷却模块的出口管路与加热组件的回流口连接；加热模块与冷却模块并行设置。本实用新型提供的导热油换热系统，使换热系统节能、热效率高、传热均匀并可精确控制温度。

技术领域

本实用新型涉及换热技术领域，特别是涉及一种导热油换热系统。

背景技术

随着我国化工工业的发展，在换热系统中对热载体的要求越来越严格，即：安全运行、恒温加热、不允许被火焰直接供热。且随着现代生产设备的逐步扩大，需要的热负荷也越来越大。现有的热载体加热模块中常用电加热、蒸汽加热等方式将热能传递给工件。

在电加热模块中，耗电量大、成本高、热能损失大，且电加热在工作中不可避免出现过冲、温控滞后的情况，尤其在大型设备中当电流过大时容易产生局部高温和加热死角。

在蒸汽加热模块中，随着温度的升高，水蒸气的压力急剧上升，180℃时水的饱和蒸汽压力是1MPa，到了311℃时饱和蒸汽压力是10MPa，温度继续升高则对系统的蒸汽压力有更高的要求。这样加热设备及用热设备的换热材料、设备的压力等级、制造要求都将随之提高，并且系统结构复杂，投资费用高管理不便，危险性极大，而且冷凝水的回收技术及装置管理上都存在较大困难，热效率只能达到70％左右，当温度达到200℃以上时，用蒸汽加热已存在着致命的弱点。

因此，为了适应工业发展，需要一种新的加热载体以及换热系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种导热油换热系统，以解决上述现有技术存在的问题，使换热系统节能、热效率高、传热均匀并可精确控制温度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种导热油换热系统，包括加热模块和冷却模块；所述加热模块包括加热组件，所述加热组件的出液口通过管路连通有被加热件，所述被加热件连接有第一循环泵，所述第一循环泵与所述加热组件的回流口连通；所述加热组件的出液口与所述冷却模块的进口管路连通，所述冷却模块上依次串行连接有第二循环泵和冷却器，所述冷却器连接有被冷却件，所述被冷却件与所述冷却模块的出口管路连通，所述冷却模块的出口管路与所述加热组件的回流口连接；所述加热模块与所述冷却模块并行设置。

可选的，所述加热模块还包括膨胀罐，所述膨胀罐的进口与位于所述加热组件和所述被加热件之间的管路连通，所述膨胀罐的出口与位于所述第一循环泵和所述被加热件之间的管路连通；所述膨胀罐上连接有充氮阀组。

可选的，所述第一循环泵与所述被加热件之间的管路上设置有温度表、第一热电阻和排污阀；所述加热组件和被加热件之间的管路上安装有第二热电阻；所述第一热电阻、第二热电阻和温度表连接有控制系统。

可选的，所述冷却模块的进口管路上安装有第一三通阀，所述第一三通阀的支路与所述冷却模块的出口管路通过管道连通；所述冷却模块的进口管路与所述冷却模块的出口管路之间设置有通路，所述通路上安装有止回阀。

可选的，所述冷却器与所述第二循环泵之间的管路上安装有第二三通阀，所述第二三通阀的支路通过管路与位于所述冷却器和所述被冷却件之间的管路连接。

可选的，所述冷却器与所述被冷却件之间的管路上设置有压力表和供油热电阻；所述第二循环泵和所述被冷却件之间的管路上设置有温度表和回油热电阻；所述压力表、供油热电阻、温度表和回油热电阻分别与控制系统连接。

可选的，所述加热组件与所述被加热件之间并行设置有第一分流支路；所述冷却组件与所述被冷却件之间设置有第二分流支路。