[实用新型]一种电池电压采样电路

说明书

本实用新型公开了一种电池电压采样电路，包括采集芯片、负极限流电阻、单体电池和正极限流电阻，单体电池的正极通过正极限流电阻与采集芯片的正极输入端连接，单体电池的负极通过负极限流电阻与采集芯片的负极输入端连接，还包括：分压电阻；所述分压电阻R_分与负极限流电阻R_负、单体电池和正极限流电阻R_正依次串联形成分压回路。本实用新型通过接入分压电阻形成分压回路以减小加载在采集芯片两端的电压，并且，通过设置分压电阻与限流电阻之间的比例关系，可以使采集芯片的采样电压远小于单体电池的实际电压，以使电压采集不受采集芯片的供电电压限制。

技术领域

本实用新型涉及电池管理系统领域，尤其涉及一种电池电压采样电路。

背景技术

动力电池是电动汽车的核心，BMS(电池管理系统)对电动汽车的动力电池的相关参数进行实时监控，并通过检测到的相关参数采取对应的安全措施。其中，对动力电池的单体电压的采集反馈是一个最为重要的环节。

现有的单体电池电压采集电路如图1所示，但是现有的单体电池电压采集方式会受采集芯片的供电限制，一般只能采集小于5V的单体电池的电压，满足于现有锂离子电池的电压采集。但是，随着电动汽车行业的技术发展，动力电池也逐渐多样化，市场上也出现多个模组串联的铅酸电池，常见的有12V的铅酸电池作为动力电池。显然，受到采集芯片的供电限制，现有的电压采集电路无法完成对电压较高的单体电池的电压采集。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种电池电压采样电路，能够对电压较高的单体电池的进行电压采集，不受采集芯片供电电压限制。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电池电压采样电路，包括采集芯片、负极限流电阻、单体电池和正极限流电阻，单体电池的正极通过正极限流电阻与采集芯片的正极输入端连接，单体电池的负极通过负极限流电阻与采集芯片的负极输入端连接，还包括：分压电阻；

所述分压电阻R_分与负极限流电阻R_负、单体电池和正极限流电阻R_正依次串联形成分压回路；

其中，R_正＝R_负；

U_额为单体电池的额定电压，U_限为采集芯片的供电限压。

所述采集芯片的采样电压且U_in≤U_限；

其中，U_cell为单体电池的实际电压。

若R_分＝R_正，则

若R_分＝1.2R_正，则

进一步的，所述的电池电压采样电路还包括：分压开关；

所述分压开关与所述分压电阻串联，用于断开或接入所述分压电阻。

进一步的，所述的电池电压采样电路还包括：微控制单元；

所述微控制单元的输入端与所述采集芯片的输出端连接，用于根据分压电阻与正极限流电阻的阻值关系，由采集芯片输出的采样电压换算得到单体电池的实际电压。

本实用新型的有益效果为：

通过接入分压电阻形成分压回路以减小加载在采集芯片两端的电压，并且，通过设置分压电阻与限流电阻之间的比例关系，可以使采集芯片的采样电压远小于单体电池的实际电压，以使电压采集不受采集芯片的供电电压限制。

附图说明

图1是现有技术中的电压采样电路；