[实用新型]一种盾构井结构预留洞口环梁处模板的支护结构

说明书

本实用新型公开了一种盾构井结构预留洞口环梁处模板的支护结构，包括环梁底模、侧模、竖向龙骨、底膜龙骨、模板固定点、方木主龙骨、支撑体系、立杆、水平支撑和顶托，所述的环梁底模与侧模通过侧模扣压底模方式组装，在预留洞口位置竖向龙骨底部，将100mm×100mm方木主龙骨延长至竖向模板及竖向龙骨下方，竖向模板及竖向龙骨与底膜龙骨连接；采用侧模扣压底模方式组装，环梁底模与侧模结构稳固，并且将主龙骨延长至竖向模板及竖向龙骨下方，使竖向模板及竖向龙骨与底膜龙骨可靠连接，避免预留洞口位置竖向龙骨底部无支撑点，浇筑过程中容易出现受力不均造成竖向龙骨脱落现象，稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，更具体地说，它涉及一种盾构井结构预留洞口环梁处模板的支护结构。

背景技术

目前盾构法隧道是国内外应用最为广泛的一种隧道掘进方法，盾构法施工一般划分为三个阶段，即盾构始发、正常掘进、接收。目前地铁车站或盾构井(位于地面以下)是盾构机始发与接收的必要条件，在盾构机始发与到达及穿越前必须破除洞口的端头井围护结构内侧的钢筋混凝土桩墙体，在破除过程中存在较大的施工安全风险且工期较长，如破除后的外侧地层直接暴露，易出现涌水和坍塌，造成周围地层沉降，甚至塌方，进而造成盾构无法正常始发与接收等。

盾构始发井结构施工包括底板、侧墙、南北侧墙预留洞口、暗梁及环梁、南侧洞口横梁等一系列部位，因此盾构井结构模架施工主要按照上述部位的模板和支撑体系，以及其他细部构造进行说明，如侧墙加腋部位、预留洞口处支撑体系等，方可完成对工程结构施工，目前在针对盾构井结构预留洞口的环梁处施工时，需要架设环梁处模板的支护结构，以保证预留洞口安全施工。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种盾构井结构预留洞口环梁处模板的支护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种盾构井结构预留洞口环梁处模板的支护结构，包括环梁底模、侧模、竖向龙骨、底膜龙骨、模板固定点、方木主龙骨、支撑体系、立杆、水平支撑和顶托，所述的环梁底模与侧模通过侧模扣压环梁底模方式组装，在预留洞口位置竖向龙骨底部，将100mm× 100mm方木主龙骨延长至竖向模板及竖向龙骨下方，竖向模板及竖向龙骨与底膜龙骨连接。

进一步，所述的环梁底模为18mm厚木胶合板，底部用直径48mm钢管进行煨制作为底膜龙骨使用、横向布置。

进一步，预留洞口处截面宽度为700mm，共设4排钢管龙骨、间距200mm。

进一步，在钢管间纵向设置一层100mm×50mm方木、间距300mm作为竖向龙骨纵向布置，与模板与主楞连接，方木与顶托密贴，并用铁丝绑扎牢固，方木与钢筋之间用木楔塞实。

进一步，所述支撑体系用直径48mm钢管搭设满堂红脚手架，沿横通道纵向设置4排立杆，间距175mm，水平支撑竖向间距500mm。

进一步，为提高环梁底模与支撑体系之间连接的稳定性，在环梁底模上设有模板固定点。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型的预留洞口环梁处模板的支护结构，采用侧模扣压环梁底模方式组装，环梁底模与侧模结构稳固，并且将主龙骨延长至竖向模板及竖向龙骨下方，使竖向模板及竖向龙骨与底膜龙骨可靠连接，避免预留洞口位置竖向龙骨底部无支撑点，浇筑过程中容易出现受力不均造成竖向龙骨脱落现象，稳定性好。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。