[实用新型]一种新型减速机箱体结构

说明书

本实用新型公开了一种新型减速机箱体结构，包括下底座和上顶座，其结构要点是，下底座和上顶座之间设有数个规格相同的进行层叠设置的输出轴限位部，数个输出轴限位部上设有位置不同的输出轴孔，数个输出轴限位部通过锁紧杆贯穿连接，所述的锁紧杆的上端和下端分别设有限位套杆和多角限位头，所述的下底座的上设有与多角限位头配合的下盲孔，所述的上顶座上设有与限位套杆配合的限位孔；本实用新型的有益效果是：设计合理，能够通过对输出轴限位部的更换调整，改变输出轴的应用位置，这样就无需整体更换，使用成本较低；结构简单，能够在通风散热时对散热装置进行自清理，无需人工操作，降低人力成本。

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及的是一种新型减速机箱体结构。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，现有的减速机的外壳体多采用铸铁制成，虽然具有较高的使用寿命和强度，但是型号和规格均为固定的，当需要对输出轴的输出位置进行变化后，只能够进行更换减速机箱体，并且现有的减速机的散热效果不够理想，而且现有的散热孔需要进行人工维护，所需人力成本较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够降低人力成本和使用成本的新型减速机箱体结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，一种新型减速机箱体结构，包括下底座和上顶座，其结构要点是，下底座和上顶座之间设有数个规格相同的进行层叠设置的输出轴限位部，数个输出轴限位部上设有位置不同的输出轴孔，数个输出轴限位部通过锁紧杆贯穿连接，所述的锁紧杆的上端和下端分别设有限位套杆和多角限位头，所述的下底座的上设有与多角限位头配合的下盲孔，所述的上顶座上设有与限位套杆配合的限位孔，所述的输出轴限位部上设有散热孔，散热孔上设有十字筋板，十字筋板内设有空心层，空心层内设有转动扇，转动扇的中心位置设有轴环，所述的十字筋板的内壁上设有与轴环配合的凹槽，转动扇的表面套设有软质硅胶制成的刮除层，刮除层的表面设有数个与刮除层一体连接的突出部。

作为本实用新型的进一步改进，锁紧杆上设有外螺纹，锁紧杆与多角限位头一体成型，锁紧杆与限位套杆拧接。

作为本实用新型的进一步改进，十字筋板上设有数个透气孔。

作为本实用新型的进一步改进，十字筋板采用氧化铝陶瓷制成，十字筋板与散热孔可拆卸连接。

与现有技术相对比，本实用新型的有益效果是：

1.设计合理，能够通过对输出轴限位部的更换调整，改变输出轴的应用位置，这样就无需整体更换，使用成本较低；

2.结构简单，能够在通风散热时对散热装置进行自清理，无需人工操作，降低人力成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的锁紧杆结构示意图；

图3为本实用新型的十字筋板结构示意图；

其中，1-下底座，2-上顶座，3-输出轴限位部，4-输出轴孔，5-锁紧杆，6-限位套杆，7-多角限位头，8-散热孔，9-十字筋板，10-空心层，11-转动扇，12-轴环，13-凹槽，14-刮除层，15-突出部，16-透气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。